le santana a gaston

[SamCé]

Ah oui c'est super intéressant, trop bien refroidi ce moulin (bon il faut dire qu'il n'y a pas grand chose autour ).
Ca serait intéressant de faire un test avec un carton qui obstrue la moitié du radiateur pour voir.
Tu la prends où ta T°eau?
Pourquoi plus de puissance au dessus de 4500 rpm?

[gaston26]

beaucoup trop refroidi
un carton j'ai deja testé y'a un plus mais c'est pas assez car ventilo qui tourne en permanance,y'a que l'ete par forte chaleur et quand le moulin est tres solicité que la temperature monte bien,maintenant je comprends pourquoi les calorstats sur les 410 sont tjrs bloqué ou grippé il s'ouvre jamais
mais le carton c'est pas mal sauf quand le temps est a la pluie ,je suis en train de reflechir un genre de bache comme il faisait avant sur certaine vieille voiture vendu en option ou comme sur les lands!

temperature pris endessous du calorstat comme a l'origine avec un adaptateur vu que la sonde d'origine et la nouvelle sont differentes pas le meme diametre et pas le meme pas de vis(la sonde d'origine fonctionne pas comme il faut avec le nouveau mano,elle annonce des valeurs debiles,completement a l'ouest,un genre de resistance differente),et sur une durite comme je l'ai deja dit tu auras absolument pas la bonne temperature de l'eau dans le bloc ca sera aleatoir suivant l'ouverture du calorstat et comme sur le 410 il a l'air de s'ouvrir a la saint glinglin)

plus de puissance c'est simple c'est fait le moulin a tout donné y'a plus rien du couple a la puissance ,c'est un 1000 cm3 de 43 cv faut pas trop lui en demander ,il donne tout apres 3500 tr/min jusqu'a 4500 apres y'a plus rien ca va un peu plus en regime mais avec une petite descente mais tu appuies sur la pedale de droite mais y'a rien,pas et rien d'exceptionnel ,donc j'en conclus que ca sert a rien d'appuyer sur la pedale plus tu ouvres les gazs,plus tu consommes mais t'as rien en plus

[SamCé]

beaucoup trop refroidi
un carton j'ai deja testé y'a un plus mais c'est pas assez car ventilo qui tourne en permanance,y'a que l'ete par forte chaleur et quand le moulin est tres solicité que la temperature monte bien,maintenant je comprends pourquoi les calorstats sur les 410 sont tjrs bloqué ou grippé il s'ouvre jamais
mais le carton c'est pas mal sauf quand le temps est a la pluie ,je suis en train de reflechir un genre de bache comme il faisait avant sur certaine vieille voiture vendu en option ou comme sur les lands! => Au risque de dire une grosse connerie, pourquoi ne pas mettre un ventilo débrayable commandé? Enfin sur route avec la vitesse ça ne suffira pas.

temperature pris endessous du calorstat comme a l'origine avec un adaptateur vu que la sonde d'origine et la nouvelle sont differentes pas le meme diametre et pas le meme pas de vis(la sonde d'origine fonctionne pas comme il faut avec le nouveau mano,elle annonce des valeurs debiles,completement a l'ouest,un genre de resistance differente),et sur une durite comme je l'ai deja dit tu auras absolument pas la bonne temperature de l'eau dans le bloc ca sera aleatoir suivant l'ouverture du calorstat et comme sur le 410 il a l'air de s'ouvrir a la saint glinglin) => C'est pour ça que je t'ai demandé où tu la prenais, on n'est jamais trop prudent.

plus de puissance c'est simple c'est fait le moulin a tout donné y'a plus rien du couple a la puissance ,c'est un 1000 cm3 de 43 cv faut pas trop lui en demander ,il donne tout apres 3500 tr/min jusqu'a 4500 apres y'a plus rien ca va un peu plus en regime mais avec une petite descente mais tu appuies sur la pedale de droite mais y'a rien,pas et rien d'exceptionnel ,donc j'en conclus que ca sert a rien d'appuyer sur la pedale plus tu ouvres les gazs,plus tu consommes mais t'as rien en plus => Oui t'as plus de couple.

Sur le mien, même en restant à l'arrêt (ou pas vite genre sur des zones) et quand il fait chaud, j'ai l'impression qu'il ne chauffe jamais comme il faut.

[gaston26]

les ventilos commandés j'aimes pas du tout sur ce genre d'engin,ou tu l'oublies et là faut s'attendre a craqué le joint de culace ou tu le laisses en permanance ca reviendrait au meme souci que j'ai,donc la batterie et l'alternateur seraient trop solicité donc faudrait remedier ce souci,car les ventilos sont pas des petits consommateurs,et des problemes electriques avec la flotte y'en a deja bien assez comme ca!
mettre un manocontact pour le declenchement mouai ,augmenter les risques de fuites si modifs,ou prevoir nouveau radiateur prevu pour ,trouver le bon manocontact pour un declenchement au bon moment et arret aussi j'en vois pas l'interet d'augmenter les sources d'emmerdes
donc ca restera comme ca,avec un truc pour bloquer le flux d'air l'hiver ca suffira,l'ete la temperature augmente un peu plus et pis rare de faire des joint de culace la dessus sauf par mauvais entretien

[Stefano2b]

Et moi qui ai monté un ventilo de super 5 commandé par un inter!

Y m'a servi dans le maquis cet été mais là, il va avoir le temps de gripper.

Option carton dès demain

[SAM67]

Et moi qui ai monté un ventilo de super 5 commandé par un inter!

Y m'a servi dans le maquis cet été mais là, il va avoir le temps de gripper.

Option carton dès demain

En Corse c'est pas option plastique plutôt?? nde:

[SAM67]

moi aussi j'ai installé des VOD dans le sam

thermostat_four_correspondance_valeur.jpg

[Stefano2b]

Z'étes des salops les gars....

[pourquoi2b]

tient je découvre le sujet....

et deux choses:

tu as un Santana Gaston???? je croyais que tu avais un C15??????


Sté, ils sont moqueur hein....

[Stefano2b]

Va y, continue toi!

Tu vas rouler en C4...et pas de chez citroen ! ! !