Modérateur : vincent sch
à qui ???goupilette a écrit :Tu ferais mieux de lui filer le manuel d'atelier et + http://technoland4x4.free.fr/moteur_occasion.htm
je l'avais pas vu ton interGrain.de.Sable a écrit :à qui ???
le moteur est réparé, et sincèrement, je préfère partir sur du neuf et si je travaille avec qq'un ... c'est avec chez moi
sinon, merci du conseil
sujet surréaliste
au royaume des aveugles les borgnes sont rois.
Grain.de.Sable a écrit :à qui ???
le moteur est réparé, et sincèrement, je préfère partir sur du neuf et si je travaille avec qq'un ... c'est avec chez moi
sinon, merci du conseil
sujet surréaliste
au royaume des aveugles les borgnes sont rois.
il a combien de bornes ce vouit ? , verifie que tu as bien l'étincelle a chaque bougies 
)
ça j'ai pas eut )
lagauduche a écrit :
ça peut etre interressant a savoir
dans l'ordre l'allumage a verifier y compris son alimentation !(au besoin alimenter la bobine avec un + en direct)
j'ai eut sur le mien un truc bizarre il n'y a pas si longtemp
si tu changes des pieces a ce niveau verifie de pret que tu monte les bonnes, j'ai déja vu des doigts d'allumeur un poil long
des tetes de delco, ou il fallait appuyer comme un dingo pour les mettre en place
si le bestiau n'a pas tourner depuis longtemps, enlever les caches culbuteurs et verifier que l'huile arrive bien !
la pompe a huile peut se désamorcer entre deux vidanges ou stockage prolonger ! j'ai eut ça
verifier que la pompe a essence dépote un peu et ne grippe pas, j'ai eut ça aussi
un coup de savatte bien placer et ça repart !!!!!!
vérifie aussi que le moteur est bien calé avec une distri qui n'a pas fait déja le tour du monde
un chaine sur un v8 n'est pas immortel(comme l'aac ou les poussoirs), je viens de rechanger la mienne a moins de 100 000 klm, étirée de 7 a 8mm, ça démarre a froid, ne tient plus le ralentit (vivi j'ai eut ça aussi
et cale, apres fallait attendre un peu pour que ça reparte, étonnant mais vécu, j'ai fini par plier les tiges de poussoirs ce qui ma mis la puce a l'oreille
bah vi quand on voit la course des poussoirs, il y a de la marge pour l'usure quand même jusqu'a ce que
pour les carbus, a part une prise d'air,ou de la merde, je vois pas ce qui pourrait les faire caler le moteur, même sans huile dans les dashpots, a la limite un ralentit chaotique
au fait ces quoi comme carbu ?
SU, stromberg ?
pas compliqué a regler mais a touché quand le reste est éliminé, ce serait balot de cumuler les pannes ! :hein
un v8 rover c'est vachement simple en fait, on trouve souvent les causes de pannes en un rien de temps, écoute les conseils de ceux qui ont régulierement les mains dedans
si pas deux mains gauches, tu vas réparer ça en moins de deux
Ktm7 a écrit :Bonjour!
Le conteur indique 34 000 km, le vendeur ma dit que c'était c'est km réelle ..
La distri est bien calé j'ai vérifier.
Les carbu sais des Stromberg ...
J'vais regardé tout sa samedi j'vous tien au jus ...
l'état de la voiture est en rapport ???huron.01 a écrit :34 000 !!!! Il n'a jamais roulé.
Bonjour Ktm7,Ktm7 a écrit :Bonjour!
Le compteur indique 34 000 km, le vendeur m'a dit que c'était bien les kms réels ..
La distri est bien calée j'ai vérifié.
Les carbu c'est des Stromberg ...
J'vais regarder tout çà samedi j'vous tiens au jus ...
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