préparation d'un T2 pour les dunes

[stephane27]

Ce que tu nous montre est une boite de cox, montage du moteur en porte a faux arriere

Je te raconte pas le choc qu'elle prend a chaque reception

D'ailleur sur les dernier combi, une traverse etait mise sous les moteur arriere pour repartir l'effort

Traverse plus montage en rigide et zou plus de soucis.

Enfin en meme temps faut quand meme y aller fort pour peter ca comme ca

[noelda27]

Bonjour, est-ce que quelqu'un connait la différence entre le pont C200 Nissan qu'il y a sur nos T2 et le pont C200k Nissan qu'il y a sur le XTerra aux USA et Australie ?
Pourquoi cette question ? Tout simplement pour me permettre de choisir mon Bloc ARB 1) soit le RD 106 prévu pour le C200 a 31 cannelures alors que Euro4x4part a la référence RD 024 à 33 cannelures pour le T2 3litre DI (je comprend plus rien)

2) soit le nouveau ARB RD 196 prévu pour le C200k dont les caractéristiques colles avec ceux du C200 :

Description: Nissan C200K, 31 Spline ARB Air Locker
Application: 2005-11 Frontier and Xterra (Please verify axle model)
Part No: RD196
Retail: $1217.52
Specifications:
• 31 spline axle
• 1.26” (32.0mm) axle shaft diameter (outside of splines)
• 10 bolt ring gear
• 5.04” (128mm) dia. ring gear ID
Features:
• Patented ‘timed’ locking mechanism offers high strength and
ultra fast un-locking
• Comprehensive photo illustrated installation and service
guides
• Steel reinforced, elastomer bonded annular seal designed to
handle the most extreme climatic temperatures on earth
• Patented 2 piece design offers a range of interchangeable side
gears (sold separately) to integrate with non-standard axle
shaft splines

Moi je pense que la différence est que le C200 a un Glissement limité et pas le C200k qui est un différentiel ouvert mais que les côtes sont identiques ?

Merci de votre aide sur le sujet, please Help me !!

A+
David

[sparkybg]

Do you know how many splines your original differential has?

As far as I know, C200/R200А/R200V differentials are with 29 or 31 splines. I did not hear about a 21 splines so far.

[noelda27]

Do you know how many splines your original differential has?

As far as I know, C200/R200А/R200V differentials are with 29 or 31 splines. I did not hear about a 21 splines so far.

Hello Sparkybg, I'm sorry : 31 splines

[sparkybg]

I see. Well, there are not much options for the 31 spline variant.

For example:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Niss ... 1315wt_940

I think it is with 31 splines, but you must ask the seller about this.

As far as I know, a helical LSD is a better solution for sand driving than a 100% locker.

Anyway, ARB is a good quality and strong differential. There are several guys here using ARB stuff, but mostly for H233B and H260. No complaints whatsoever.

[noelda27]

Merci Sparkybg.
Thank you Sparkybg.

[sparkybg]

I think RD106 is the right ARB differential for you.

[Olivier S.]

Ce que tu nous montre est une boite de cox, montage du moteur en porte a faux arriere

Je te raconte pas le choc qu'elle prend a chaque reception

D'ailleur sur les dernier combi, une traverse etait mise sous les moteur arriere pour repartir l'effort

Traverse plus montage en rigide et zou plus de soucis.

Enfin en meme temps faut quand meme y aller fort pour peter ca comme ca

Je sais que c'est une boite de cox, mais pas TT... Drag

[GUEG'S 49]

Bonjour a tous, un petit problème survenus sur ma durit inférieure de radiateur d'eau.
En effet avec les vibrations sur pistes (tôle ondulée) d’Afrique la durit inf du radiateur a force de frotté sur le boitier de direction c'est percée !!


[ATTACH=CONFIG]33067[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]33066[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]33065[/ATTACH]

Je l'ais donc renforcée (la neuve) au niveau du frottement.

[ATTACH=CONFIG]33070[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]33069[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]33068[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]33064[/ATTACH]

A+
David

J'invite tous les possesseurs de T2 3.0L de vérifier cette durite inférieure de

refroidissement , car la mienne aussi est marquée par l'usure dûe au frottement .

Je l'ai remarqué en touchant cette durite car ce n'est pas visible de l'extérieur.

Je penssais que l'usure été provoquée par l'utilisation disons ... plus poussée

du T2 de NOELDA 27 mais ce n'est visiblement pas le cas

En tous cas merci à toi pour toutes les remarques que tu nous fais partager

A bientôt.

[stephane27]

Merci Sparkybg.
Thank you Sparkybg.

Le seul truc que tu traduit et le seul que j'avais compris

Concernant la boite de cox qui fait du drag, forcement ca doit encaisser du lourd