mteva a écrit :Pour le compresseur, si on parle bien de la même chose, c'est pour diagnostiquer l'origine de la perte de compression. On met le cylindre sous pression (les 2 soupapes fermés) si c'est la soupape ECH qui fuit, y a de l'air du coté collecteur ECH, si c'est la soupape ADM, y a du bruit du coté du collecteur ADM, et si ce sont les segments, tu as de l'air dans le carter, donc à la jauge à huile. Ce n'est bien sur, pour moi, que pure théorie, mais je trouve le test facile à faire, et par curiosité (écouter si ça fonctionne) je pense tester ça aujourd'hui
le compresseur de segment
si non assez simple de deviner d'où vient la fuite:
1 prendre les compressions de tous les cylindres et les noter
2 rajouter une giclette d'huile par le trous de bougie de préchauffage
3 reprendre les compressions
si les compressions ont augmentées, c'est les segments et ou les fûts qui sont morts,
si les compressions n'ont pas bougées, c'est une soupape qui ne ferme pas.
et voili
:hein 
pour ma culture perso)
