mud max ou fedima sirocco?

[christian.styling]

le fonctionnement du visco bidule repose sur le cisaillement de l'huile qui se durcit par échauffement

donc ton range bloque progressivement et sans que tu aies à y penser ton différentiel interpont dès que le besoin s'en fait sentir

ça économise la mécanique qui, comme ça, ne souffre pas lorsque le sol redevient adhérent puisque le visco bidule débloque aussitôt le différentiel

[tuctuc]

ya pas a dire, les anglais ont beaucoup d'humour

Apparament en anglais ca se dit Limited Slip Differential (LSD).

J'imagine que ca doit se vidanger aussi ce liquide la. J'imagine que ca doit rapidement atteindre ces limites sinon ca serait toujours monté sur les 4x4 moderne. Le blocage de differentiel manuel est peut etre plus costaud ou adapté a certains franchissement ?

Tiens une tite video avec un lada

http://www.dailymotion.com/video/xatgxp ... ntial_auto

Il faut laisser patiner le temps que l'huile chauffe et durcisse ?

[christian.styling]

rien à voir

le LSD est une sorte de frein qui limite sans le bloquer l'action du différentiel arrière sur certains modèles de 4x4 qui en sont équipés

[christian.styling]

un blocage manuel du différentiel central (efficace à 100%) est de série sur tous les Land Rover anciens (defender, disco et range de premières générations) ensuite les range ont été dotés d'un visco bidule tout aussi efficace qu'un vrai blocage mais progressif et automatique

en ce qui concerne les blocages du différentiel arrière ça n'est pas d'origine, c'est un truc qu'on ajoute et il y a plusieurs modèles en gros :

les modèles à blocage total, hydrauliques ou mécaniques, et les modèles à blocage limité

le blocage total existe en manuel ou en automatique (pont autobloquant)

le blocage limité comme son nom l'indique n'est jamais totalement efficace, c'est un compromis

autant il est indispensable de bloquer le différentiel central
autant il est préférable de ne pas bloquer le différentiel arrière et encore moins avant si on n'est pas un pilote chevronné en tout terrain car l'accident guette, surtout en dévers... on ne sent pas les réactions du véhicule qui décroche, on n'est pas prévenu que le 4x4 dépasse ses limites et qu'on va se tuer

[tuctuc]

Le range dispose des 3 si j'Ai bien retenu ?

-Diff avant
-Diff Arr
-Diff Av-Arr ?

Le *visco bidule* fonctionne sous l'action de la temperature et de la pression. J'ai compris le fonctionnement general de la bete mais je n'arrive pas encore a savoir lequel est installé sur le 4x4.

Sur ce lien, il y a des infos interressante. Peut etre pourrais tu m'aiguiller vers le visco bidule qui est probablement en fonction sur le 4x4 ?

http://forum.autocadre.com/topic/12503- ... sions-4x4/







** Est une marque deposée par Christian. Merci de respecter le coypright !

P.S: Je tiens pas a me tuer

[christian.styling]

je suis pas compétent pour ça... faut aller poser la question dans la rubrique anglaise de forum4x4

[ejeepsien]

Sur un vieux range rover classic (cest large je sais) de preference de 1983 en 2 portes (plus precis la deja ); il y a quoi comme differentiel ?

Si je ne me trompe pas, c'est plus tard, tout à la fin des années 80, que le RR s'est vu doté d'un VCU (visco control unit) avec une BT Borg Warner.

De mémoire, avant il y avait un blocage de différentiel manuel, avec une BT LT230. Cette boîte de transfert a dû apparaître sur le Range précisément avec les modèles de 1983.

Mais à vérifier...

[tuctuc]

Ca risque de pas etre evident a trouver comme info. A l'origine il est de 1983 3.5L carbu, modifié dans les années 92 je crois par un 3.9L injection.
Il n'y a pas de bouton de blocage de diff ca cest sur, et en ce qui concerne le visco control unit (merci pour la terminologie anglaise), je vais creuser (ou inspecter) voir ce qu'il a.

Merci egypte pour ta reponse

[juju60130]

En 83, c'est une lt 230 avec blocage manuel du diff. le levier vers la gauche , le diff est bloqué.
En 92, c'est une borg warner donc un visco coupleur automatique.

[tuctuc]

Merci juju