Modérateur : romainletu
) et etre completement ruiner (bas de caisse pourri sous le blaxon,tous les recoins interrieur de la caisse du perforant,des petits trous quoi)
gaston26 a écrit :faire attention avec ces petits 4x4 c'est pile ou face tu peux tomber sur un modele a 4000 euros(vu que ca se vend tres cher ces engins
y'en a qui se touche un peu la nuit!
sj/sam 413 ont ete a carbu,source d'emmerde le carbu(peut etre resolu en changeant le carbu par un plus reputé/fiable ou trouver quelqu'un qui sait regler ces usines a gaz)
ensuite l'arret des carbu le passage aux injections monopoint et multipoints,plutot fiable quand l'electronique ne lache pas!
si t'es bricoleur connaissant bien la meca,que ce soit l'injection ou carbu pour moi c'est kif kif,parcontre en injection la conso est un peu plus interressante donc ya un calculo,donc si tu veux pas d'electronique bin le carbu,les carbu date d'avant 94 pour les derniers modeles en sj et les premiers sam!
a 1000,1500,ou 2500 euros tu peux trouver des sj ou samurai plutot en bon etat peuvent etre recent ou agés,le kilometrage faut pas trop y regarder des engins de 20 ans avec 65000 kilometres sont plutot courant(sauf si le vendeur ment si a un compteur qu'a 5 chiffres)
je viens de recuperer un sj410 de 86 avec 40000 kilometres (compteur 6 chiffre)dans un etat impecc,et un samourai monopoint de 95 plutot propre exter. mais un guyere quand tu fais la chasse a la rouille
pour les mazout ca m'interresse pas mais a en prendre ca sera que le sam 1.9 TD moteur psa,aucun electronique,l'autre D j'en penses que du bien!
surtout quand tu tombes sur un 4x4 qui t'interrsses bien,qui soit propre etc,a tes prix ne traine pas 110 ans il risque de vite de passer sous ton nez,quand tu vas le voir tu fais vite le tour,de regarder partout,tu l'essayes,tu ragardes qu'il a pas trop ete maquillé .....ensuite de pas trop attendre si tu dois reflechir
Avec ton TD pas de soucis d'embrayage ? Apparament ils s'usent plus que vite ??alexsam a écrit :enfin, pour tordre une idee recue, le diesel consomme autant que l'essence en sam... ben oui, la boite de vitesse est la meme, donc le diesel est en permanence en sur-regime?
seuls les moteurs renault permettent une conso entre 7 et 8 litres.
l'avantage du diesel est plus dans le couple bien superieur (mais sui peut poser des probleses a la transmission 25 MKG de couple, c'est plus due les 12 MKG prevus par les moteurs essence... usure de croisillons, rupture de SB de BT.....), la stabilité du ralentit
perso, en chemin, je suis sur le ralentit en 2 ou 3e longue, et ca roulle tout seul sans accelerer....
alexsam a écrit :sur les TD, il faut surveiller que le retrogradage de 3 en 2 se fait bien (synchro de 2e qui s'use a 100 000 km)
pour l'embrayage, le pb est connu : la course de la pedale est insuffisante d'origine, donc ca s'use (soit la butéee, soit le disque)
l'astuce consiste a modifier la butée de pedale pour avoir plus de course, tu vois tout de suite si la modif est faite (la pedale remonte alors 2 cm plus haut que la pedale de frein)
apres, le moteur PSA est increvable, a pres de 200 000, je viens de faire prendre les compressions : 24 bars a tous les cylindres !!!
le top : qu'il soit deja equipé d'une pompe bosch, car la lucas s'appauvrit a l'usage et transforme le sam en veau...
,les voyants s'allument,ou l'aiguille atteind le rouge et t'entend dire ou c'est costot ,je regarderai plus tard 
et dans l'histoire y'avait juste un radiateur a changer au depard et un nettoyage circuit bin ca finit par une culace complete et voir un bloc moteur ....... alexsam a écrit :sur les TD, il faut surveiller que le retrogradage de 3 en 2 se fait bien (synchro de 2e qui s'use a 100 000 km)
pour l'embrayage, le pb est connu : la course de la pedale est insuffisante d'origine, donc ca s'use (soit la butéee, soit le disque)
l'astuce consiste a modifier la butée de pedale pour avoir plus de course, tu vois tout de suite si la modif est faite (la pedale remonte alors 2 cm plus haut que la pedale de frein)
apres, le moteur PSA est increvable, a pres de 200 000, je viens de faire prendre les compressions : 24 bars a tous les cylindres !!!
le top : qu'il soit deja equipé d'une pompe bosch, car la lucas s'appauvrit a l'usage et transforme le sam en veau...
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