Frontera 2.4i long de 92 - achat / restauration / entretien

[kenichi]

remontage de la fusée ... stoppé pour cause de rotule supérieure HS !! je ne l'avais pas vu mais elle est coupée sur l'arrière donc changement ! elle a bien caché son jeu car l'avant est nikel et encore bien souple mais l'arrière est coupé ... peut-être du au démontage !
petit contre temps mais rien de bien grave !


fatiguée la rotule ...


tout était trop beau !


petite vue du soufflet tout beau tout neuf !

pour la qualité des photos vous excuserez le photographe mais vu les mains qu'il avait il a pris son téléphone et pas son réflex

[fronteriste03]

merci de nous faire part de ton retour d’expériences ça nous aidera certainement un jour

merci aussi pour ton reportage photo


et bon courage

[kenichi]

de rien, c'est normal ! je suis pas mécano, loin de là ... je bricole !
et rien de tel qu'un tuto en image je trouve pour se faire une bonne idée donc autant que possible j'en fais quand j'interviens sur mes voitures !


on peut parler de l'outillage nécessaire également ! rien de très compliqué au contraire !
cliquet, douilles, clés à oeil ...

pour démonter la fusée : du 22 pour l'étrier, la rotule de direction et la rotule supérieure, du 24 pour la rotules inférieure ... vraiment pas de galère à ce niveau là !

la rotule inférieure est fixé au triangle par 4 boulons avec écrous frein, le tout en 19 !

[Labrelle]

Je trouve que pour un véhicule reser de longs moments en plein air il est plutot trés propre une fois passer au néttoyage aussi bien exteriement qu'interieurement.

Tu fais bien d'immédiatement lui faire les vidanges ponts, boites, moteur avec changement de tous les filtres tu aurais pu avoir des surprises.

Mais en tous cas bravo à toi de te lancer dans ce projet réno,j'adores ce genres de motivation

[kenichi]

merci ^^

il est bien né ce 4x4 je pense et surtout à une époque où l'électronique était rare ! y'a pas de raison de le laisser moisir dans une ferme ou de l'envoyer à la casse, il a encore de nombreux km à faire !!

[kenichi]

rotules supérieures reçues ! si j'ai le temps ce WE je remonte le côté où le soufflet a été changé et je démonte l'autre pour changer le dit soufflet !

[kenichi]

j'ai remonté le côté passager, je vous passe le démontage de roue et du cache moyeu, je pense que tout le monde maîtrise cette étape

voilà donc la bête sur chandelles :


on peut attaquer !


voilà le moyeu - automatique pour ma part ! pour désolidariser le cardan du moyeu, démonter la cloche du moyeu !
6 goujons , les rouges ! les 6 jaunes tiennent le disque, pas besoin d'y toucher !



la partie mobile du moyeu et le clips qui solidarise le moyeu et le cardan !


voilà la cloche et la partie mobile du moyeu retirée ! la flêche rouge indique la gorge où vient se placer le clips !

[kenichi]

la cloche du moyeu, sans joint ni rien ... en 2 parties ! le tour et le bout que l'on voit avec l'inscription auto lock hub !
qu'on ne voit pas là lol mais que la 1ère photo !!


on retire goupile et écrou de la rotule de direction !


voici ...


la suite au prochain épisode! ensuite on dégage l'étrier et justement monsieur l'étrier n'est pas décidé à dégager
alors j'ai mis du WD40 et j'y retourne après le café !

[kenichi]

suite et fin du démontage !


étrier tombé


rotule supérieure une fois l'écrou retiré (même chose pour l'inférieure) on vire la goupille et on en ch** pour virer l'écrou tout grippé ! du 22 en haut , du 27 en bas !



l'arme de destruction massive qu'il m'a fallu acheter !


une fois la rotule décollée, la fusée est tombée !


voici


la rotule supérieure, 4 boulons et écrous de 12 ! 2 cliquets, un peu de dégrippant et ça y va !


la rotule inférieure, 4 écrous et boulons de 17 ! 1 cliquet et une clé faute de place !




puis on découpe le vieux soufflet, on vire la vieille graisse / la poussière / l'herbe qu'on trouve dedans ...
on nettoie (perso j'y suis allé à l'essence !) on vire tout , on fait tourner , on manipule !
pas de bruit, pas de blocage, pas de jeu perceptible ...
j'ai ficelé la bête histoire qu'il ne pende pas mollement ... aucune idée si c'est vraiment utile mais ça me rassure


la suite au prochain épisode !
changement du soufflet et remontage !

[stebri01]

bien bon boulot tu ouvre le soufflet de derrier tu fait sauter le petit jonc et le cardan vient entierement ensuite tu fait sauter le clips tu enleve la tripode tu sort ton souflet
tu enquille celui de devant sans forcer puis celui de derriere tu remonte ta tripod ton clips tu remet le cardan tu bour de graisse mais pas trop tu ratache ton soufflet et voila