Modérateur : vincent sch
C'est bien le problème... pour rouler par ici ca va... c'est loin que ca risque de ne pas aller... longtemps...pat 25 a écrit :Quand tu commence avoir des problèmes de BV ou de BT, ben Aziz y peut pas faire grand chose, a moin que ce soit un truc benin, et alors tu rentres comme tu peux, je ne vais pas t'expliquer comment on fait.........
des subtiltés qui font que les carters, la pignonnerie et le mécanisme de commande peuvent être incompatible entre différents modèles toutefois, plus particulièrement au niveau de la 5e des séries 9 justement !Pat a écrit : Donc c'est pas un truc rare, même s'il y a eu sans arret des petites évolutions (on est chez les japonais : Kezen, amélioration continue etc...) jamais de révolution entre les deux extrémités, mais des subtilités
Tu as testé le montage ? ou tu t'appuies sur de la doc ? Ou des Gensses qui connaissent ?d3ni5 a écrit :des subtiltés qui font que les carters, la pignonnerie et le mécanisme de commande peuvent être incompatible entre différents modèles toutefois, plus particulièrement au niveau de la 5e des séries 9 justement !
oui j'ai testé du r150f de 70 ça passe pas dans du 90 à cause des pignons, syncro et commande de 5eMax_74 a écrit :Tu as testé le montage ? ou tu t'appuies sur de la doc ? Ou des Gensses qui connaissent ?
Si c'est de la pignonerie pas grand chose à adapter
d3ni5 a écrit :oui j'ai testé du r150f de 70 ça passe pas dans du 90 à cause des pignons, syncro et commande de 5e
yann69380 a écrit :Dites moi avant que j'achète une boite de vitesse, une question bête:
comment je peux savoir si cela provient effectivement de ma boite de vitesses et non pas de la boite de transfert?au fait j'ai trouvé un mécano dans l'isère.
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