ejeepsien a écrit :Le caoutchouc naturel, oui, mais il est assez peu important en proportion, par rapport aux synthétiques, dans la composition d'une majorité des gommes. Il n'y a que les gommes plus souples, pour les pneus hiver, qui ont me semble-t-il une composante de caoutchouc naturel plus importante, ?
Le premier déterminant du prix c'est donc sans doute la taille du marché. Le marché de rechange du pneu 4x4 en France ne représente que peu pour les grandes marques, et on les paye dès lors à prix plus fort. D'autant plus, tu le dis très bien, que la demande consomme le plus gros de la production en Asie. Et que pour se procurer cette production il faut que nous en payons le surcoût du transport juqu'à nous.
Je ne sais pas si c'est mérité, mais au bout du compte, à force de préférer depuis des années rouler en rechapé moins cher, et à force de garder des pneus au-delà de l'usure raisonnable avant de les changer, on devient peu à peu pour les grandes marques un tout petit marché, de moindre intérêt. Et donc on passe après.
OUi il y a moins de gomme qu'il y a 20 ans mais il faut toujours de la gomme naturel pour avoir un liant dans les compositions
et il y a un vrai probleme de production dans ce domaine
hiver ou été on est tous dans la même panade
Pour l'histoire du marché le probleme est que notre marché a bougé
pour 100 pneus de type 4x4 (tous profil) il y a juste 1 ou 2 pneu de type loisir
donc le marché a bougé et on retrouve vers d'autres pays des ventes plus importante dans le profil utilitaire
Pour nous on va sur des vrais produits routes
le rechapage lui est un micro micro marché dans le domaine 4x4 et en plus beaucoup de margoulin on fait fortune dans des produits de "merde" (:diable
ésolé mais il n'y a pas d'autre mot :devil 
et doucement il a fallut nettoyer le domaine actuellement il reste une grande marque de plus en France
mais elle aussi va avoir besoin de gomme naturelle pour ces mélanges....
