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Bonsoir voila les nouvelles :
- pas de passage au banc (le spécialiste qui s'occupe de cela étant absent et personne ne connaissant les codes ...) nous avons du prendre un autre RDV Mercredi a 14h
- ensuite les mécanos m'ont dit que les durites de l'échangeur air/air étaient super souple, trop souple donc il m'ont dis pour vérifier cela nous allons procédé a un test il m'a dis monter dedant et accéléré ce que j'ai donc fait il m'a oulala j'ai fais qu'est ce qui il ya il m'a dis venez voir je vais accéléré donc j'ai tenu la durite et il a accéléré et la :shock: la durite est passé du simple au double au fur et a mesure qu'il a accéléré on croiré qu'elle allée explosée
est ce possible que cela soit la cause de mon problème ?
merci bonne soirée
Sur les jeep cherokee KJ (> 2001), ils ont des problèmes similaires avec le moteur CRD, les durites d'air turbo sont naze, même des fois elles se "collent"... donc oui ça peut être ça. Change par de la durite silicone bleue.
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm SJ 413 de 2002, , 65mKm
merci mais le problème c'est que j'ai appeller tous les vendeur de pièces auto du nord pas de calais et les casse je galère a trouver l'origine appart chez land mais c'est l'origine que je vais commander car pas le choix mais sinon ou puis je trouver ceux en sillicone bleu ?
Les bleu sont en silicone je crois, alors que les noir sont en "je sais pas quoi" qui a l'air "tressé / collé"... le silicone tient mieux dans le temps je crois... en tout cas ça a l'air de résoudre ce type de pbl pour ces personnes, mais je ne peut pas garantir que ça soit TA solution...
XJ 2.5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.7L CRD de 2002, 235mKm SJ 413 de 2002, , 65mKm
ok ok ben la j'ai regarder en fait sa me reviens a double prix donc je vais resté sur l'origine et voir si il font du renforcé on verra bien
mais déja est ce normal quelle gonfle ?