[Défauts moteur] Nissan Terrano 2: Gros claquement à basse vitesse

[vincent sch]

Idem, comme Skalraf, sur neige de 2H en 4H et de 4H en 2H jusqu’à 70km/h sans le moindre souci. Je le fais toujours sur ligne droite, par contre je débraye pendant la manip. Peut être qu’il est possible de le faire sans débrayer. La je ne sais pas.

Ce qui est intéressant, c’est que quand tu es sur une surface peu adhérente et que tu vas passer sur une surface qui est propre, et bien tu passes de 4H en 2H alors que tu es encore sur la surface peu adhérente. Tu maintiens ta vitesses, la boite reste en position 4H et au moment ou tu passes sur le bien propre, sur l’asphalte, tu décélères un bon coup et hop passage automatique en 2H. Ca c’est de l’anticipation.
Le passage de 2H en 4H est lui instantané.

[yannick a]

Salut,

On va un peu mettre des points manquants sur quelques i

Les moyeux automatiques n'entrainent plus quoi que ce soit une fois désenclenchés, faut arrêté de dire que le pont est toujours entrainé c'est FAUX!!!
Si les moyeux auto sont bien entretenus, ils fonctionnent très bien, et ne se débrayent plus à chaque marche arrière, (ceux qui ont fait des sorties avec moi on du remarquer que je me suis jamais retrouvé en 4X2 à cause d'une marche arrière).
Si tu veux t'engager sur un chemin et être tranquille, tu mets ton 4X4 en position 4X4 sur quelques mètres histoire de verrouiller les moyeux auto, c'est ce que moi je fais, et plus de soucis, j'ai jamais été pris en4X2 dans la boue moyeux débrayés, faut anticipé! En plus tu restes au sec

Voilà, pour moi le moyeu auto vaut le moyeu manuel, sauf si il est de marque Warn, bien plus solide que les AMV ou Superwinch! Il suffit de le nettoyer et de le regraisser deux fois par an, si tu as des AMV tu les resserres tous les mois!

Amicalement

Yannick

[vincent sch]

Oui, oui, ne te fâche pas Yannick, OK le pont n’est pas entrainé en permanence. Moi et Didi on s’en ai rendu compte après avoir écris nos texte qu’on n’était pas en train de comparer des mains meneuses avec des moyeux manu. En fait c’est Didi qui s’en est rendu compte le premier. Moi j’étais toujours sur la comparaison de moyeu manu avec les mains meneuses.

Mais que ce passe t’il lorsqu’en 4X4 planté dans la boue, tu passes la marche arrière ? J’ai toujours cru comprendre que d’abords les moyeux se décrabotent puis se recrabotent après un certain angle de rotation. Est-ce ou n’est ce pas le cas ?

Ah, avec les moyeux auto, tu ne resserres jamais les vis ? C’est vrai qu’avec les AVM on a droit de resserrer les vis. Au moins cela ne grippe pas et en plus cela sert de fusible. Je préfère avoir à changer un moyeu qu’un différentiel.

A plus

Vincent

[yannick a]

Salut Vincent,

Non non, je ne me fâche pas , en fait tes moyeux ne se débrayent pas du moment que les cardans entrainent la roue et qu'ils sont eux même entrainés par la boite de transfert, mais pour ça ils doivent être bien entretenus.

Non pas besoin de resserrer mais, ils restent toujours plus fragile que le différentiel, donc cela reste une pièce fusible.

Amicalement

Yannick

[skalraf]

Salut,

On va un peu mettre des points manquants sur quelques i

Les moyeux automatiques n'entrainent plus quoi que ce soit une fois désenclenchés, faut arrêté de dire que le pont est toujours entrainé c'est FAUX!!! (à moitié quand même :diable
Si les moyeux auto sont bien entretenus, ils fonctionnent très bien, et ne se débrayent plus à chaque marche arrière, (ceux qui ont fait des sorties avec moi on du remarquer que je me suis jamais retrouvé en 4X2 à cause d'une marche arrière). (je ne t'ai jamais vu faire une marche arrière volontairement :diable
Si tu veux t'engager sur un chemin et être tranquille, tu mets ton 4X4 en position 4X4 sur quelques mètres histoire de verrouiller les moyeux auto, c'est ce que moi je fais, et plus de soucis, j'ai jamais été pris en4X2 dans la boue moyeux débrayés, faut anticipé! En plus tu restes au sec

Voilà, pour moi le moyeu auto vaut le moyeu manuel, sauf si il est de marque Warn, bien plus solide que les AMV ou Superwinch! Il suffit de le nettoyer et de le regraisser deux fois par an, si tu as des AMV tu les resserres tous les mois! (ce que tu dis, moi pas autan )

Amicalement

Yannick

kiki as dit tout cela





Cordialement Raf

[didi]

oè oè oè oè oè....

ben j'ai eu un vitara avec des moyeux auto, ben des fois, ça faisait clonck, pas mécanique, queunic queunic, s'en allait clopin clopan...

du manuel, sinon rien

[Tanguy]

yes ! je confirme !!

les moyeux auto , pas de miracle : marche arrière c' est synonyme de décrabotage !

alors , bien sur si la position du levier de transfert est conservé en 4x4 , ça ne décrabote que sur les 30 ou 50cm environ , avant de se ré-enclencher ..... mais c' est dé-cra-bo-té !!
quand on sait que souvent reculer de quelques 20cm ça suffit pour une prise d' élan ... à ce moment les moyeux sont forcément en phase de décrabotation ( ) donc roues avant libres !
et au moment de repasser en marche avant avec l' impulsion nécéssaire au franchissement , les roues avant sont violemment recrabotées quand les arrières ont franchies les 20 cm ... ou patinées !! car l' avant était libre

et là ça fait PLAC !

ensuite on vient sur le forum demander pourquoi ça marche mal , pourquoi ça ne se décrabote plus , pourquoi y' a qu' un côté qui marche et pas l' autre ....etc

et des kilos de graisse ne remplaceront jamais une pièce défectueuse !

d' ou ' avantage incomparable des moyeux manuels : craboté ou décraboté ... point final !

et si 30 secondes d' averse sur le dos pour craboter les moyeux géne le chauffeur ... fo faire une autre activité
ou envoyer le co-pilote !

[didi]

yes ! je confirme !!

les moyeux auto , pas de miracle : marche arrière c' est synonyme de décrabotage !

alors , bien sur si la position du levier de transfert est conservé en 4x4 , ça ne décrabote que sur les 30 ou 50cm environ , avant de se ré-enclencher ..... mais c' est dé-cra-bo-té !!
quand on sait que souvent reculer de quelques 20cm ça suffit pour une prise d' élan ... à ce moment les moyeux sont forcément en phase de décrabotation ( ) donc roues avant libres !
et au moment de repasser en marche avant avec l' impulsion nécéssaire au franchissement , les roues avant sont violemment recrabotées quand les arrières ont franchies les 20 cm ... ou patinées !! car l' avant était libre

et là ça fait PLAC !

ensuite on vient sur le forum demander pourquoi ça marche mal , pourquoi ça ne se décrabote plus , pourquoi y' a qu' un côté qui marche et pas l' autre ....etc

Non, ça fait pas plac, ça fait clonck
T'as pas bien écouté, je pense...

[Tanguy]

Non, ça fait pas plac, ça fait clonck
T'as pas bien écouté, je pense...

avec l' âge je durcie de la feuille ...
ya au moins ça qui durcit

[yannick a]

Salut,

Perso je n'ai jamais eu le moindre bruit, et à aucun moment ressenti le fait d'être en 4X2 plutôt qu'en 4X4.
Sur la chasse je manœuvre souvent sur des chemins très embourbés et jamais de perte de motricité due à ce phénomène!
Depuis que je les ai nettoyé et graissé comme il se doit bien entendu, avant ça j'avais ce problème.

Amicalement

Yannick