Il en reste encore une bonne épaisseur dans la tubulure centrale reliant tous les tubulures d'entrées vers le moteur.Bon, on va remettre le tout dans la machine en espérant qu'elle va arriver à sortir le reste.
Maintenant, je m'interroge de l'état des tubulures après le conduit d'admission.
Dans quel état est ce la dedans. Qu'y a t'il après ces conduites ? On débouche bien sur des soupapes ? Non ? Y a t'il une grande chambre au niveau des soupapes ? Si oui, je crains bien que ce soit tout aussi encrassé. J'ai l'impression que la oui les vitesses de passage des gas sont faibles, la se dépose la crasse. Ben dis donc, je reste convaincu qu'il est utile de supprimer l'EGR après vu cela. Il y avait carrément un passage de bouché, pourtant le moteur tournait parfaitement bien quand j'ai récupéré l'épave.
A plus
Vincent
....donc tout bénéfice pour le moteur. Le gros problème souvent constaté est une tubulure pas totalement bouchée et un encrassement de L'EGR tel qu'il empèche sa fermeture. D'où baisse de puissance, fumées noires et dysfonctionnements divers...
la même pensée en même temps !!!