[Chevrolet] Avis sur Chevrolet Blazer V6 4.3 litres.

[dede83]

trop loin mon fils

par contre si tu as toute les pièces d usure et la revue technique de la boite on peut faire ça un long weekend

[moulineur]

Salut, j'interviens très rarement mais comme il s'agit sur une auto peu commune je vais pouvoir t'aider un peu.

Du Blazer S10 je ne connais que la première génération (jusqu'à 94), car nous possédons avec mon père un 3 porte 4.3 de 91, le véhicule à tout faire dans la famillle.

C'est un injection TBI, 160CV, avec un couple de 320Nm.
En conso on fais du 12l en moyenne, 10.5l mini sur autoroute avec les pneu route !! En gros la même conso que notre ancien LJ73 de même pas 90CV qui se trainait grave (même si ce n'est pas le but) et moins que notre ancien UMM TD (110CV) !!!

En faisant le cake sur route je n'ai pas dépassé 15l... Et ça pousse pas mal, et c'est très coupleux tout en bas, les pneus couinent souvent et il faut faire gaffe sur le mouillée avec des pneus TT !

La première génération (1st gen) est assez petite, c'est l'encombrement d'un terrano 1 et à peine plus de 1.6t.

A partir de 94 le moteur passe en vortec, 190CV et 340Nm il me semble. Par contre je n'ai pas idée de la conso sur une deuxième génération (2d gen) en 5 portes qui est bien plus lourd que celui que l'on a, je dirais entre 14 et 16l ?.

La mécanique est réputée très robuste, les 400 -500 000 sont courant aux US sans toucher au moteur, ça ne chauffe pas, ça ne fend pas de culasse, ça ne pête pas de turbo, et si tu compares la conso avec un TD de la même puissance des mêmes époques (faut déjà trouver pour la même puissance ! ) , finalement ce n'est pas si cher que ça en entretien et carburant...

Pas de soucis sur le notre mais il à même pas 80 000km.

Pour le comportement routier c'est lames arrières , triangles plus barres de torsion avant, du coup très sec à l'arrière et l'avant mou qui à tendance à rebondir, la direction est hyper souple et démultipliée, et on à l'impression qu'elle ne se durçit pas avec la vitesse... En gros c'est fais pour rouler cool sur le couple.

Je surf pas mal sur les forums US, je te donne des adresses si tu veux regarder de plus près :

http://www.s10forum.com/forum/?
http://forums.s-series.org/

http://www.s10planet.com/forum/index.php

Mais tu verras là bas que les blazer s10 sont un peu considéré comme les 205gti ici, comme ils sont pas chers c'est souvent des gamins qui achètent ça (permis à 16 ans) et qui les préparent ras le bitume avec des tailles basses...

C'est souvent moche et moi perso je trouve ça nul, m'enfin bon...

bjr,on entend bcp parler de casse boite auto sur ces modèles ,qu'en penses tu ?? merci

[Bebop]

on entend pas beaucoup parler des casses de bvm qui pourtant sont plus nombreuses que celles de bva...

sauf qu'on en parle pas...

sinon, une bva bien entretenue ça casse pas, c'est que du bonheur

par contre, faut surtout pas la faire chauffer, donc a mon avis le top c'est d'installer un radia d'huile de bva

sur ma jeep ça a pris 3h avec la fab' des supports + remplissage de la bva...

et 50€ pour le radia et 2 durites

[moulineur]

bjr,tu as tout à fait raison be bop,bien entretenue ça casse pas mais si en plus il y a un radiateur alors là !! j'ai eu une porsche 928 s4 boite auto ,sur laquelle le précédent proprio en avait monté un ,j'ai revendu la voiture à 320000 km sans aucun souci!! Toutefois j'entends parler de boite auto à problèmes...va savoir quel style de conduite est pratiqué sur le véhicule?? de plus en tout terrain ça doit pas les arranger !! et va savoir si elles sont bien vidangées à temps??Toutefois il faut quand meme du matos ,un radiateur(lequel) et du savoir faire,le liquide est dans un réservoir installé où,y a t il une pompe?ou te branches tu sur le radiateur normal?? bonne soirée et bonne route.

[Bebop]

salut les moules,

sur le S10 y'a deja un radia d'huile d'origine... il est integré au radia d'eau...
Sinon pour la bva... perso j'en ai fais venir une des zuhesses tellement le tarif francais est prohibitif...

... sinon le couple et la puissance j'les cherche toujours sur le mien... y fait po d'etincelles

teufteuf, c'est la couple, pas la puissance qui sont interressant

le couple c'est quand ça décole 6to au cul , la puissance c'est quand tu monte a 90

on peut pas tout avoir

sinon, pour le radia intégré au radia d'eau, c'est de la merde, monter un radia dédié c'est bien mieux, j'ai fait ça sur la jeep, l'huile a perdu 10°

[TOY HJ 61]

salut les moules,

sur le S10 y'a deja un radia d'huile d'origine... il est integré au radia d'eau...
Sinon pour la bva... perso j'en ai fais venir une des zuhesses tellement le tarif francais est prohibitif...

... sinon le couple et la puissance j'les cherche toujours sur le mien... y fait po d'etincelles

m enfin il en fait plus maintenant qu il a le mourre noircie

[Bebop]

y fait plus d'etincelles

rectif...

par contre, il en a fait des belles étincelles a un moment

[TOY HJ 61]

rectif...

par contre, il en a fait des belles étincelles a un moment

eblouissante meme

[platplat]

... sinon le couple et la puissance j'les cherche toujours sur le mien... y fait po d'etincelles

Je te l'avais dit avant que tu l'achètes, souviens toi.....

teufteuf, c'est la couple, pas la puissance qui sont interressant

le couple c'est quand ça décole 6to au cul , la puissance c'est quand tu monte a 90

on peut pas tout avoir

En gros

Le couple, ça te donne la force de traction, et la vitesse de mise ne action. La puissance, te donne la vitesse.


Et si, on peut avoir les 2. Mais le Blazer, bah, c'est pas son truc. Ni l'un, ni l'autre.

Merci de m'expliquer hein, parce que pfiou je savais po tout ca

Sinon, ben quand on t'annonce entre 160 et 200 bourrins sauf ton respect c'est la puissance... et la meme les 160 bourrins ils font la sieste

C'est pas 160 cv, mais 160 poulains dans le Blazer.

Tu ne veux pas un Cherokee??????

[dede83]

moi vi