photos de modif du "tanguy 4x4" :)

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Re: mille merciz

#11

Message par Tanguy »

[quote="OlivierLB"].........
Apres le net y va falloir que je bricole le T2 pour le monter un poil.

A Bientot

Olivier ]

:idée: a ta disposition :D .... on voit ça après les fêtes et avant la prochaine sortie ? ;)
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
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re: photos de modif du "tanguy 4x4" :)

#12

Message par Tanguy »

christian.styling a écrit :.......c'est un truc qu'on peut utiliser aussi quand on doit assurer le cul d'un 4x4 qu'on tire par l'avant et qu'on veut pas qu'il bascule :idée:
aaaahhh ouii ! j' avais pas vu ça dans ce sens , mais effectivement c' est bien :idée:
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gillesf
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re: photos de modif du "tanguy 4x4" :)

#13

Message par gillesf »

:idée:

Bravo pour l'ensemble et sans y passer une fortune .

Pas de soucis aves les angles de fonctionnement des cardans à cause de la réhausse ? Et te reste-t-il suffisement de course aux amortisseurs en détente à l'avant ?
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#14

Message par Tanguy »

gillesf a écrit : :idée:

Bravo pour l'ensemble et sans y passer une fortune .

Pas de soucis aves les angles de fonctionnement des cardans à cause de la réhausse ? Et te reste-t-il suffisement de course aux amortisseurs en détente à l'avant ?
les angles des cardans , à l' avant , vont bien merci :lol:

ils restent dans les tolérances du constructeur , puisque les triangles ne sont pas en butée sur les ...butées en caoutchouc
entre les butées basses ( donc sur les triangles sup. ) il doit rester 1cm , pas plus !

les amort. avant vont bien aussi , mais ce ne sont pas ceux d' origine :idée:

c' est plus pour l' arrière que je craignais et finalement sur un chassis long l' arbre de transmission et le nez de pont conserve un angle que je qualifierais de normal
même crainte pour les amort. arrière qui sont chargés de retenir le pont dans les croisements un peu fort ( ya plus de barre stab arr. ) et finalement , là aussi les amort. tiennent sans problème ..... ils sont prévus pour une réhausse +10cm , j' ai encore un poil de marge :D

je n' ais pasl' habitude de franchir comme un "sauvage" et les tirants de ponts + barre panhard ralentissent fortement le mouvement avant d' arriver sur le maxi du débattement de l' amortisseur
donc au lieu de faire : VLAN... !
ça fait : toc ...!

:lol: :lol:
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#15

Message par Tanguy »

Tanguy a écrit : les butées basses ( donc sur les triangles sup. ) il doit rester 1cm , pas plus !
OOOOoooohh.... ! ! ! !

je devrais me relire avant de poster :grr:

je voulais dire : " ...butées hautes..."

ça fait un peu office de sangle anti-débattement , mais ce n' est pas génant :idée:
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#16

Message par gillesf »

Avec seulement 1cm avant la buttée, tu doit y arriver pratiquement à chaque fois que tu passe un dos d'âne au moment ou la voiture s'allège, pas dans la compression qui suit, bien sur. ;)

idem lorsque tes roues doivent descendre au fond d'un trou, tu es trés rapidement en butée.

Cela fait combien de km que tu fais dans cette config de suspension ?
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re: photos de modif du "tanguy 4x4" :)

#17

Message par Tanguy »

.............pfiiiiioooou :D


+ de 130.000 kms. :cool:
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#18

Message par Tanguy »

Tanguy a écrit :.............pfiiiiioooou :D


+ de 130.000 kms. :cool:
pour préciser : 130.000kms avec une réhausse +5
et depuis 3 semaines / 1 mois avec +8 :D
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#19

Message par Philou4x4 »

Bravo, ca donne envie d'entreprendre des grans travaux.... En tout cas c'est un modèle à suivre. Ce qui me plait beaucoup, c'est que ca respire l'efficacité tout en restant discret. Y en a qui feraient bien d'en prendre de la graine!!!

Encore bravo Bruno, et merci de nous en faire profiter.

N'hésites pas a ajouter d'autre photos de tes astuces ...
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AC34
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#20

Message par AC34 »

Salut à Tous :hello:

:->: Toujours au TOP " Mossieu "Tanguy :)

BRAVOOOOOOOOOO une fois de plus :idée:

A+

AC34 ;)
L\'esprit humain est comme un parachute ; pour fonctionner, il faut qu\'il soit ouvert.
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