Modérateur : Landy
re: Gros,gros problème au secours
Fredo/2A a écrit :Salut à tous.
Désolé pour le retard, mais c'est ça aussi les vacances.
Donc j'ai déposé l'allumeur pour le dégraissé, et j'ai changé le joint torique, un peu fatigué.
Depuis le remontage j'ai fait 30 km sans problème.
Je crois pouvoir dire que se problème est résolu.
Merci à tous en tout cas.
Fredo/2A a écrit :Salut à tous.
Désolé pour le retard, mais c'est ça aussi les vacances.
Donc j'ai déposé l'allumeur pour le dégraissé, et j'ai changé le joint torique, un peu fatigué.
Depuis le remontage j'ai fait 30 km sans problème.
Je crois pouvoir dire que se problème est résolu.
Merci à tous en tout cas.
je ne vois pas de joint spy sur l'abre de l'allumeur (usinage juste, si pas trop d'usure,car si trop de jeu...) 
crazy-hilux a écrit :NIET !!!A partir de 1981, les véhicules européens ont des sièges renforcés. Aux States, c'est à partir de 78 (pour les JEEPERS...
)
Fredo/2A a écrit :Salut à tous.
Effectivement vu que maintenant le Niva n'a plus se problème de contact huileux, je vais en rester là avec se problème. J'ai encore fait 100 km et tout est niquel propre.
Par contre j'ai un nouveau problème à exposer. (depuis le tout début de mon achat)
Je doit actionner le démarreur une bonne dizaine de secondes avant qu'il ne démarre.
Je vous donne plus d'info
Toujours à froid car une fois moteur chaud il démarre au car de tour.
Starter tiré il démarre de suite puis cale dans la demi-seconde qui suit.
Après ça j'en ait pour 10 secondes d'action démarreur.
Le carbu est d'origine (Soviet)
Démonté pour nettoyage intérieur/extérieur
Gicleurs nettoyés et soufflés.
J'exclus l'option carbu sale, prise d'air, filtre essence car vérifié minutieusement.
J'ai comme ressenti que le carbu est vide en essence et que je suis sous action démarreur le temps que la dépression se face au niveau du carbu pour qu'il y est aspiration d'essence vaporisée.
Voila si quelqu'un à une idée.
, qui a une demi-douzaine de NIVA à l'entretien, il ressort que le carbu (soviétique ou pas ) n'est en aucune manière isolé thermiquement de la pipe d'admission, ce qui crée fréquemment des phénomènes de vapor-lock, qui se traduisent par des difficultés de démarrage, à chaud comme à froid, semblables à celles que tu nous décris, voire à des calages purs et simples dans des zones un peu..."chaudes", si elles sont aussi...un peu longues L'essence chauffé par la chaleur du moteur récupérée par la pipe fait évaporer l'essence contenue dans la cuve du carbu. .©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]