REGLAGE BOITIER DIRECTION SUR T2

[Noun]

vérifie bien cette barre de direction. Surtout au niveau des 2 rotules. Si tu verrais vraiment qu'elle est foutu tu comprendrais le pourquoi.






Cordialement Raf .

Pour ma part j'ai changer un boitier de direction sur un T2 de 1994 et 170000kms. J'avais un jeu très important et celui-ci à complètement disparu.

[skalraf]

pour l'instant chez moi y en a bien moins & plus besoin de le rattraper & en plus, il roule tout droit

Sinon tu as dit jeu très important, pas un peu ...........





Cordialement Raf .

[yannick a]

Salut,

Le jeu provient bien du boitier.

Amicalement

Yannick

[yannick a]

Salut,

Bon aujourd'hui j'ai fait plein de truc sur mon TII, dont règlage du boitier.
Eh ben vous savez quoi? Ben j'y suis pô arrivé, le seul résultat a été une direction très dur et plus de retour de direction!!!
Donc je pense que je suis bon pour changer ce p...n de boitier de m...e.

Amicalement

Yannick

[Noun]

Salut,

Bon aujourd'hui j'ai fait plein de truc sur mon TII, dont règlage du boitier.
Eh ben vous savez quoi? Ben j'y suis pô arrivé, le seul résultat a été une direction très dur et plus de retour de direction!!!
Donc je pense que je suis bon pour changer ce p...n de boitier de m...e.

Amicalement

Yannick

Si tu n'as plus de retour tu as trop serrer la vis?
Le réglage doit se faire avec beaucoup de "tâtonnement"...

[yannick a]

Salut Noun,

Le prob, c'est que même à taton, soit j'ai le retour mais le jeu, soit moins de jeu mais plus de retour

Amicalement

Yannick

[vincent sch]

Salut Noun,

Le prob, c'est que même à taton, soit j'ai le retour mais le jeu, soit moins de jeu mais plus de retour

Amicalement

Yannick

Salut

C'est ce que j'avais constaté moi même lors d'un essai identique Je n'ai pas l'impression que cette vis permet de rattarper le jeu. Autant j'avais obtenu de très bon résultats sur un boitier de Range, autant on n'obtient rien en agissant sur cette vis sur le T2.
Je pensai que le jeu venait du boitier, en fait le jeu provenait des rotules. En tous les cas, c'est le cas chez moi. J'attends de pouvoir installer le nouveau système qui devrait résoudre tous les soucis.

A plus

Vincent

[arod]

je possède un ford maverick de 1996 et j'ai le même problème de jeu dans la direction (léger)
comment voit t'on que les rotules sont foutues
merci bien

[vincent sch]

je possède un ford maverick de 1996 et j'ai le même problème de jeu dans la direction (léger)
comment voit t'on que les rotules sont foutues
merci bien

Salut

La recherche de jeu est vraiment délicate à voir. Voilà comment je procède. Je mets l'avant du véhicule sur chandelle. Puis je prends en main la roue coté passager; mains en position 9H15 et la j'exerce une force comme si je voulais faire pivoter la roue à la main. Effort exercé dans les deux sens tout en observant la réaction de la barre de direction au bout du relais de direction. La direction va se bloquer par le Neiman, ce qui va permettre d'observer les réactions sur la barre de direction. Celle ci ne doit absolument pas bouger sur son pivot. Elle doit rester rigoureusement horizontale. Idem pour le bras du relais de direction qui lui aussi doit rester bien horizontal et ne pas monter de haut en bas. On aura bien entendu le bruit du Neiman et le jeu dans le sens de la rotation venant du jeu du blocage du volant. Celui ci est tout à fait normal et ne nous intéresse pas.

Si le bras du relais de direction bouge de haut en bas alors ce sont les bagues du corps du relais qui sont HS.
Si la barre de direction bouge elle aussi de haut en bas, alors il y a le pivot coté relais de direction qui a pris du jeu.

Naturellement les deux jeux peuvent être cumulés. Skalraf présente sur le forum le fruit d'une étude de nouveau système de direction qui se base sur l'expérience des utilisateurs Espagnols mais surtout d'un forum de Russes qui devrait normalement définitivement supprimer tous ces jeux.


Coté boitier de direction, c'est plus difficile de "voir" s'il y a un jeu dans les rotules. Par expérience, la rotule de la barre de direction a beaucoup moins de jeu. Celle ci n'est pas soumise aux mêmes contraintes mécanique subis coté relais de direction. Il faut faire comme pour l'autre coté en demandant de l'aide à une tièrce personne et poser la main sur la rotule en question pour voir si on "sent" un jeu de ce coté la. C'est difficile à "percevoir" de ce coté la. C'est beaucoup plus rare d'avoir un jeu de ce coté la.

Je n'ai encore jamais constaté de jeu sur les rotules des deux tirants entre les roues et la barre de direction. Pour vérifier ces rotules la, je ne fais qu'essayer avec la force de mes petits muscles de pousser et tirer ces deux tirants pour "voir" si je "sens" un jeu de ce coté la en posant une main sur la rotule que je teste afin de "sentir" si cela bouge. Pour l'instant je n'ai jamais trouvé de jeu sur ces rotules, mais est ce que ce test est suffisant pour ces tirants ? Je n'en sais rien. Il nous faudrait l'avis d'autres. Je les ai parfois déposé et essayé de tirer ou pousser, mais je n'ai jamais trouvé de jeu. Cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas. Il faut pas mal de force pour "voir" les jeux. Les efforts appliqués sur une roue dans un rond point sont bien supérieurs à ce que je peux exercer comme force à la main.

Mais, à ce jour, les jeux les plus fréquemment observés chez moi sont sur le pivot et sur le relais de direction. Ici il y a quelques cas de jeu sur le boitier de direction. Moi je n'en ai pas encore constaté sur le mien.

A plus

Vincent

[OlivierLB]

de toutes facons a fort kilometrage les fameuse rotules de bare de direction sont nazes.........je viens de remplacer mes bagues de biellette pendante et la tu t'apercois du jeu de ces @$**!! de rotules de barre............

PS je reste stock a ce niveau (la mienne a fait 201000 tout de meme) donc je vais comparer NIni et Euro 4X4 qui en dispose aussi et picon..........