Modérateur : vincent sch
+1platplat a écrit :
Même si je suis dubitatif sur la possibilité de réussite de cette expérience, je remercie FabriceO6 de nous faire part de ses éxpérimentations et échecs.
Parce que en général, le gars arrive ici en disant "c'est trop d'la balle, je consomme 3O% de moins", et disparait, sans laisser de trace.
J'arrive a me raisonner environ 2 fois par an.ailbert a écrit :
et +1 pour Plat² qui ne dit pas une bêtise
bises lili
platplat a écrit :D'un autre côté, le mec qui a inventé la roue, il a dû en subir des grognements de moquerie avant de trouver le bon truc.
Même si je suis dubitatif sur la possibilité de réussite de cette expérience, je remercie FabriceO6 de nous faire part de ses éxpérimentations et échecs.
Parce que en général, le gars arrive ici en disant "c'est trop d'la balle, je consomme 3O% de moins", et disparait, sans laisser de trace.
. Tu sais, j'y comprends rien. Du coup, j'essaie de m'informer. Avec ce que j'ai lu, j'ai un doute sur la capacité du truc à fonctionner.Les4vieux a écrit :Tu sais, le premier moteur à combustion interne ne marchait pas bien. Son rendement était plus faible que celui d'un moteur à vapeur. La dessus, tu as des mecs qui ont cherché d'où venait le problème. Ils en ont sortis une nouvelle science : la thermodynamique !
Depuis les moteurs à combustion interne on fait des avancées. Moi même j'ai fait mes recherches en tend que motoriste, aussi bien pour les grands constructeurs que pour la compétition automobile. Et bien, si on m'avait dit quand dissocient de l'eau pour la reformée dans un moteur cela augmenterait le rendement, ne serait-ce que de 10% ou 5%, j'aurais sauté sur l'occasion comme tous les autres concurrents.
Qu'ils fassent leur expériences ne me gène pas, sauf qu'ils roulent sur voies ouvertes avec un générateur qui fabrique un mélange hautement explosif
Fabrice
platplat a écrit :Tu sais, j'y comprends rien. Du coup, j'essaie de m'informer. Avec ce que j'ai lu, j'ai un doute sur la capacité du truc à fonctionner.
Ce que j'apprécie ici, c'est que FabriceO6 explique sa démarche et ses ennuis, et que les contradicteurs restent courtois et donnent leur avis. ce qui n'est pas le cas loin de là sur de nombreux autres forums.
.
Les4vieux a écrit :C'est fou, tu viens de leur démontrer que c'est de la foutaise par la théorie et l'expérimentation, mais ils continuent
Tien, je vais vendre des systèmes HHO.
Fabrice
Les mecs, je ne dis pas que ça ne marche pas, d'une maniere ou d'une autre. Il est sur que, si l'éléctrolyse ne consomait pas trop, et que le gaz de brown êtait plus efficace que le mélange dihydrogène et oxygène, de plus il semblerait qu'il soit plus stable que le diH+O. Donc, ça pourrait être intéréssant pour une éléctrolyse en lieu fixe et transport du gaz, pour metre dans nos véhicules. En aucun cas on ne peu produire plus d'énergie que l'on en consome pour produire le gaz. En tout cas, pas en l'état actuel de la science. Cette éléctrolyse en lien fixe pourrait se faire pres d'un lieu de production, centrale hydroéléctrique, ou nucléaire. En général il y a de l'eau a portée de pompe. L'énergie hydroéléctrique est assez écologique, un moyen d'utiliser l'énergie solaire et de conserver cette énergie efficacement, comme la biomasse. Il faudrait voir si le gaz de brown pourrait servir d'accumulateur d'énergie pour metre dans nos véhicules. Ce qui est la partie compliquée. Un carburant, pas cher, liquide ou gazeux, facilement transportable et transvasable, ne nécéssitant pas de contenant chers. Etc.platplat a écrit :D'un autre côté, le mec qui a inventé la roue, il a dû en subir des grognements de moquerie avant de trouver le bon truc.
Même si je suis dubitatif sur la possibilité de réussite de cette expérience, je remercie FabriceO6 de nous faire part de ses éxpérimentations et échecs.
Parce que en général, le gars arrive ici en disant "c'est trop d'la balle, je consomme 3O% de moins", et disparait, sans laisser de trace.
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