Choix pneus hiver/boue Suzuki Grand Vitara

[dipadou]

En tous cas pour le mixte dans cette dimension, c'est la quadrature du cercle:
sur 123 je ne trouve aucun mixte ayant le symbole flocon (le general grabber AT2 effectivement ne l'a pas dans cette dimension).
Et de ceux dont vous parlez, il n'y a que le ContiCrossContact AT et le Matador MP71 Izzarda. Sont-ils meilleurs sur neige que mes actuels Yoko / Bridgestone ? Que le General Grabber ?

[MavGyver]

j'avais pensé que le rapport utilité/prix était correct pour chainer matin et soir pendant 4 mois....cela dit je n'ai pas pu tester en conditions optimales, le chemin n'ayant pas été deneigé et mes traces pas faites cet hiver. Peut-être seront-elles suffisantes pour passer sur de la neige tassée... (sic)

tu resterais sur la route ça serais le produit idéal
maintenant si les traces sont faites ça peut le faire aussi je pense et meme qu'avec des mixtes pas trop usés ça le fait aussi bien si la neige n'est pas tassé

mais le probleme que tu va avoir c'est pour faire les premieres traces (il te faudra 1 ou 2 paires de vrai chaines)

[MavGyver]

En tous cas pour le mixte dans cette dimension, c'est la quadrature du cercle:
sur 123 je ne trouve aucun mixte ayant le symbole flocon (le general grabber AT2 effectivement ne l'a pas dans cette dimension).
Et de ceux dont vous parlez, il n'y a que le ContiCrossContact AT et le Matador MP71 Izzarda. Sont-ils meilleurs sur neige que mes actuels Yoko / Bridgestone ? Que le General Grabber ?

Le symbole ne veut rien dire un pneu neige est un pneu thermogomme point
les mixtes ont les symboles M+S ou flocon et montagne a cause de leurs dessin et de leurs profondeur mais pas pour leurs gommes.

le probleme que tu as est celui de beaucoup de monde ici dans les montagnes noires autour de Castres car il ne neige que de 5 a 8 fois l'hivers mais quant il neige il neige 20 à 35 cm d'un coup et les chasse-neiges ici y a pas beaucoup
donc ta ceux qui roule tout le temps en mixte et les autre tout le temps en neige (mais qui changent plus souvant les pneus)
alors oui les pneus neige c'est bien mais la tu aura plus de motricité avec des mixtes et puis sur le verglas meme avec des neiges tu fait pas le malin

pour avoir eu sur mon ancien GV les yoko je peut te dire qu'ils sont bien, moins bruyant que les bridg d'origine et surtout plus accrocheur sur route mouillé, pas mal du tout dans les chemins, bien dans la boue mais c'est pas des mud non plus, et dans la neige fraiche (25 cm) c'était un regal jusqu'au moment ou il a fallu freiné et que la neige était tassé et verglacé: ABS a l'ouest sur 50m et boum le type de devant heuresement pas de mal
tout ça pour te dire que un mixte n'est pas fait pour la neige sur route

apres le cooper Weather-master S/T2 est bien aussi car il a un profil vachement agressif, il équipe d'ailleurs beaucoup de GV comme toi ici (mais ce sont des pneus voitures a la base donc en TT!)

bref ton choix est conpliqué, tu peut essayer avec 2 yoko pour cet été deja, si les autres sont pas trop usé et voir cet hivers si tu doit ou non achete de vrai neige et/ou de vrai chaines

petite experience recente:
il y a un mois il est tombé 40 cm de neige en 1 journée, passont le fait qu'au boulot on a était ememrdé terrible pendant 3 jours (je suis chez eRDF) et bien avec un kangoo 4x4 des pneus mixtes synchrone neufs et un peu de motivation sur l'accélateur je suis passé avec un collègue dans 15 km de pistes completement defoncé sous les lignes haute tension alors que les deux collègue derriere sont restai planté a l'entrée de la piste avec un transporteur 4motion et 4 pneus neiges neuf aussi !

[snow lover]

pour la neige épaisse sur chemin , mes bridge LM25 accrochaient super bien , mieux que les cooper en tous cas je n'ai jamais arraché de crampons non plus , mais je n'ai jamais eu besoin de bourriner

[ejeepsien]

Finalement, je pense que dans cette situation (chemin défoncé, caillouteux, très difficile à monter l'hiver dans la neige...) eh bien j'essaierais peut-être pendant les 4 mois une monte en pneu rechapé ?

Je n'en ai pas l'expérience, mais quitte à faire l'essai dans ces conditions, qui risqueraient d'abîmer un pneu beaucoup plus cher...

1/ J'ai regardé chez MZ, en 235/60R16 et en 215/65R16 il y a notamment 2 pneus mixtes thermogomme à voir éventuellement, mais qui risquent d'être fragiles, le MZ 4x4 TERMICA et le MT THERMIC 4X4 http://www.pneu-4x4.fr/
[ATTACH]22607[/ATTACH]
2/ chez BlackStar, en 235/60R16 il y a le Dakota, mais bon, là on passe sur un profil 30%(route)/70%(tout terrain) plus cramponné, et dont je me méfierais en revanche sur une chaussée routière glissante
http://www.black-star.fr/profil.php?pro ... at=2&sai=0
[ATTACH]22608[/ATTACH]
Je ne dis pas que c'est la solution, juste une idée qui m'est venue en passant. Et resterait à vérifier les indices de charge et de vitesse.

[dipadou]

Merci encore pour toutes ces informations,
ejeepsien, j'avais vu ce site, mais peux-tu me dire en quoi consistent et à quoi servent les pneus rechapés?
MacGyver, j'avais cru comprendre que le symbole flocons était tout de même une garantie de capacités sur neige pour un mixte, même si ca n'en fait pas un thermogomme. D'ailleurs sinon pourquoi le general grabber ne l'a-t-il pas obtenu dans cette dimension?

A défaut de meilleur mixte, je crois que je vais juste prendre 2 yokohama, si vous me confirmez qu'il ne faut pas avoir des pneus différents à l'avant et à l'arrière.
Et pour cet hiver, étant donné le climat 4 neiges semblent un choix raisonnable, en essayant d'y aller mollo sur le chemin. Voyons voir...un bon neige pour de la grosse neige mouillée qui colle avec du beau verglas dessous: disons WeatherMaster, à défaut de plus d'emballement sur un autre modèle.
Et, évidemment, une deuxième paire de chaines pour faire la trace, Provac ou Konig dites-vous....

[ejeepsien]

ejeepsien, j'avais vu ce site, mais peux-tu me dire en quoi consistent et à quoi servent les pneus rechapés?

Les pneus rechapés sont des pneus ressemelés sur une carcasse de récupération. Lors de la réfection de la semelle il y a le rajout d'une telle couche de "gomme" que les pneux rechapés sont très souvent plus grands en diamètre que leur dimension théorique, et aussi plus lourds.

Mais évidemment moins chers à fabriquer qu'un pneu neuf puisque qu'on procède à partir d'une carcasse existante.

Black Star est trés répandu en marque de pneus rechapés tout-terrain. Mais dans d'autres domaines, comme le transport poids lourds, ou les pneus dans l'aéronautique, il y a de grands manufacturiers qui font aussi du rechapage. Michelin par exemple à une gamme de remix.

[trifon]

. Mais dans d'autres domaines, comme le transport poids lourds, ou les pneus dans l'aéronautique, il y a de grands manufacturiers qui font aussi du rechapage. Michelin par exemple à une gamme de remix.

Je ne sais si il y a un rapport de cause à effet, mais je suspecte que c'est pour cette raison qu'on voit tant de pneus de camions explosés sur les routes l'été.
De ma propre expérience de margoulins dans le domaine du rechappage, tous n'ont probablement pas la qualité Michelin.
Mais je suis surement mauvaise langue...