j'ai enfin une marche arriere!

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#71

Message par Galopper 59 »

lagauduche a écrit : :D le frero il en dit qu'il avait fait la même chose sur le pajo en lui collant des 33 sans rehausse


on essaie et on avise après :hein:


question a la con, il déjauge le tien en forte pente ?
:D au gaz..ca risque pas !! :diable: :diable:

a l'essence..faudrait que j'essai :p

jusque j'ai une facet qui pouusssseeeee au ku...
et le 460cfm..(donc sans retour de trop plein carbu vers reservoir..

en gros ca bourre dedans apres demerde toi..

.. ;)
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stv8
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#72

Message par stv8 »

En fait avec ce genre de carbu le réglage pression flotteur doit être au top pour pas degeauger rapidement
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#73

Message par Galopper 59 »

stv8 a écrit :En fait avec ce genre de carbu le réglage pression flotteur doit être au top pour pas degeauger rapidement
quand le carbu est vide... et que au gaz ca demarre pas.. j'insiste pas..

clic..tactactactac qu'elle fait la facet...

quand ca devient(tout seul) un tac..tac..tac... c'est que c'est a pression(certaine pompe a biere ne font pas mieux) :D

coup de cles et vroummmmm

conclusion.. ca gere tres bien "seul" et a plat.. ;)

dans le bosses.. je sais pas.. :no:

idem coté starter...meme pas grand froid ...a 90% je le met jamais..

remarque qu'avec les modifs sur la pipe admission.. il sert pas a grand chose le starter.. :elan:

Image


normalement les deux trous droite ne communiquent pas avec le coté gauche(clappets x2 droite mode roulage normal, clapet x2 gauche gros apport sur acceleration)

mode TOUKOMUNIK :D :D
le clapet du starter fermant l'apport d'air sur le coté droit.. j'en ai aucune utilité en ce cas
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#74

Message par lagauduche »

;) oki, j'attends ma nouvelle pompe avant de rerégler le carbu

afin déliminer cette option

après je le remets en situation pour voir
ça peut être utile un réservoir tampon ?

les SU ne sont pas bien sorcier a réglé mais trouver le bon compromis entre les watts
et déjauger le plus tard possible :hein:
(j'ai pas dit a la perfection hein ?)



je dois pouvoir grimper m'arreter plus de 5 min et repartir dans une côte
ça doit bien pouvoir se faire
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Feub
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#75

Message par Feub »

Monte une injection... :D :D
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Grain.de.Sable a écrit :on dit des conneries partout à part que dans le bar on peut.
:D
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#76

Message par Grain.de.Sable »

Feub a écrit :Monte une injection... :D :D


Feub truc et astuce ... :idée:
ImageImage
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#77

Message par Feub »

Grain.de.Sable a écrit :Feub truc et astuce ... :idée:

:D :D
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Grain.de.Sable a écrit :on dit des conneries partout à part que dans le bar on peut.
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#78

Message par lagauduche »

Feub a écrit :Monte une injection... :D :D

:D Nan !!!!!!!!!!


l'idée m'a bien effleurée l'esprit mais je veux voir ce qu'on peut faire avec ces carbus !


j'ai même pensé faire comme la frangine :D et passer au 4.6 et je garde l'option sous le coude
il y a deux bloc injection sur mon secteur interressant
j'ai également une instal gpl sous la main et cela pourrait bien réglé le problême

une autre idée a la con:

une deuxieme pompe en parrallèle sur interupteur que j'enclenche au moment ou j'en ai besoin ?
je risque d'engorger les carbus et obtenir l'effet inverse ?
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#79

Message par Galopper 59 »

a 0.43€ le L de gaz ici(coté belgique).. c'est bien
a 0.63€ ca reste abordable

surtout avec le V8..

gaffe au gaz.. certaines install ont des débits max..qui feront que selon moteur ca ira pas.. :p

un 4.0 ou 4.2 ca sera deja bien :D :D
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#80

Message par lagauduche »

le gaz il faudrait que je vois un montage en aspiré
un 4l6 traîne près de chez moi et n'attends qu'un démontage pour s'assurer qu'il n'est pas poreux
mais virer mon bloc qui marche du feu de dieu quand il ne déjauge pas :D
j'ai peur d'être déçu
je ne suis même pas sure a 100% que j'ai bien un 3l5, il faudrait que je regarde les num de séries
et trouver la correspondance
ils sont ou d'ailleurs ? :hein:
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