, sur les éléments que je vais devoir démonter. De même, dés que je suis sous un véhicule je passe un max de filetages avec ce même dégrippant et je graisse ce qui doit l’être. Ca facilite les éventuels démontages ultérieurs (durites de freins, vis diverses exposées, etc.) et participe à la longévité et l’entretien du bestiau
Pour la vidange de la boite de vitesse (manuelle pour moi
), on a besoin de dégrippant, d’une brosse métallique, d’une clé à cliquet (on utilise directement le carré) avec ou sans rallonge, de la graisse, d’une pompe à huile (présentée par Anjuna=> ICI ) et d’un chiffon .Vue de la boite, coté passager :
On (re)passe un coup de dégrippant et on nettoie le tour des bouchons à la brosse métallique et au chiffon. Ne pas hésiter à recommencer. Ca serait con de rentrer de la merde avec l’huile neuve…
On devisse d’abord le bouchon de remplissage !!! Tu auras l’air malin si tu ne peux pas le dévisser et que tu as déjà vidangé… Puis le bouchon de vidange :
Pendant que l’huile s’écoule dans le bac, on passe les bouchons à la brosse métallique et on les graisse :
On essuie les bords du bouchon de vidange et on le remonte/resserre (Pas de joint => filetage conique) :
Voilà l’huile de boite de chez Nini ref.KE91699941 :
On va donc utiliser une pompe à huile (voir info au début du post
)… 
Une remarque à propos du stockage : Ne faites pas comme moi !!! Ne la gardez pas enroulée !!! C’est le binz pour plonger au fond du bidon et il y a risque de le renverser !!!
Gardez les bouts de tuyaux droit (sur env. 30cm... au moins
) ou mettez un tube autour, genre IRL d’électricien, pour plonger komilfo On plonge un bout (Le bon…) dans le bidon et l’autre dans la boite. On pompe et on arrête quand ça déborde
On resserre le bouchon de remplissage :
On essuie le tout et c’est fini !!!
On peut aller rouler pour essayer
S’il y a des oublis/erreurs ou autres trucs, n’hésitez pas
.
il va falloir que je t'apporte la prochaine fois des lunettes 
& après celui de Christian