Futur acquéreur d'un T2

[christian.styling]

oké j'avais peur d'une erreur de choix...
le T2 est un bon choix pour faire de la randonnée motorisée sur des pistes pas toujours en très bon état ; avec son différentiel arrière à glissement limité et son poids relativement peu important par rapport, par exemple, à un patrol GR, il en époustoufle pas mal par ses capacités de franchissement sous des airs de << break >> il cache une âme de pur et dur 4x4

[Mountain Man]

Voilà les projets dans un premier temps,
kit réhausse TrailMaster (je sais pas jusqu'où on peut aller avec les triangles, je serais tenté par +10/15),
5 pneus Black Star globe trotter
et en fonction de la remise
les protections avant et boîte de transfert/moteur.
Je ne sais pas si le montage vous paraît cohérent pour l'utilisation montagne, TT trialisant et à long terme raid en attendant que les moyens me le permettent...

UP

[christian.styling]

et des barres tubulaires de protection latérales

[skalraf]

+5 & +8, je crois que c'est le maximum. Après, tu peux encore lui mettre un body-lift. Mais là, tu engendre des travaux sur le levier de vitesse et les pare-choc...........

Par-contre avant de commencé à le ré-hausser regarde ces & tes capacités du moins jusqu'où tu peux aller......






Cordialement Raf .

[michel75]

Mon T2 long ,est de fin 1995 ,230 000km
vient d'un prof au Maroc ,puis d'un autre en poste a Grenoble ,acquis sept 2008
a 210 000km ,TOUT D'ORIGINE,sauf pneumatiques et les moyeux auto que j'ai remplacé par des AVM ,a voir le préchauffage ,bougies mortes(depuis le temps !!!!
Tracte un bateau 1000kg de paris en corse ,mais sur auto-route 110 km max
pour préserver la bete et la conso
au dire de mon mecano Nissan ,encore de beaux jours ,le sien ,,,,450 000km
Va voir mon album ,sauf la peinture que j'ai rayé sur les pistes

2000€ ,c'est tout ,trés content ,suis pas une brute ,malgré que je le pose un peu trop souvant sur le ventre, sur le sable des plages et la bouillasse

[didi]

et des barres tubulaires de protection latérales

c'est pas du luxe!

Par-contre avant de commencé à le ré-hausser regarde ces & tes capacités du moins jusqu'où tu peux aller......


Cordialement Raf[/font] .

ça prend pas trop de temps, ça fait moins bien au trocson, mais c'est assez économique, et de très bon sens

[papa4x4]

Voilà les projets dans un premier temps,
kit réhausse TrailMaster (je sais pas jusqu'où on peut aller avec les triangles, je serais tenté par +10/15),
5 pneus Black Star globe trotter
et en fonction de la remise
les protections avant et boîte de transfert/moteur.
Je ne sais pas si le montage vous paraît cohérent pour l'utilisation montagne, TT trialisant et à long terme raid en attendant que les moyens me le permettent...

UP

une rehausse +5 c'est deja bien !!le mien est pas rehaussé et je passe presque partout ,il faut que ton engin reste fiable .

[Olivier S.]

+1 pour du +5 pas indispensable
Sinon, le T2? Que du bonheur

[christian.styling]

une alternative à la rehausse :
des protections pour ne rien abimer quand ça touche,
et
de quoi se sortir d'une mauvaise position quand on est bloqué

[Mountain Man]

Qu'entendez vous par "barres tubulaires de protections latérales"?

Sinon je vois que la réhausse n'est pas indispensable mais pourquoi est elle limitée à +8 outre le fait de devoir faire des modifs?

Pour les pneus Blackstar Globe trotter avez vous des avis...

Merci encore pour vos conseils!


Et au fait connaissez vous un garage 4x4 sur Grenoble et ses alentours?