Z'en dites quoi?

[didi]

LFF à une bonne approche du truc, un bon conseil

[christian.styling]

c'est vachement délicat comme ça sur photo de dire : << saute sur l'occasion ! >>

le GRY60 long est un bon véhicule (voir avec capt flam...) ; la boîte de vitesse est douce ; l'embrayage est doux (faut vérifier qu'il n'est pas au bout du rouleau) ; le moteur s'il est en bon état se montrera très souple ; bons débattements de suspattes, bonne motricité en TT ; c'est un véhicule confortable ; normalement très robuste et très fiable sous réserve que l'entretien ait été fait suivant les préconisations constructeur (sur ce type de moteur vidange impérative tous les 5000 kms) ; en TT c'est un monstre que rien n'arrête mais cependant sa réduction est longue = on apprend à descendre débrayé freiné (!) ; 1994 c'est tout bon : il y a les sièges de soupapes qui sont renforcés, les poussoirs hydrauliques ont été modifiés et un radia d'huile additionnel a été monté (tout ça parce que les premiers modèles pétaient les culasses (garage guaudin j'écoute) ; à mon avis le plus important est d'être certain que l'entretien a été suivi... bien mené et bien soigné c'est un moteur impressionnant de longévité ; mais il n'aime pas la conduite rapide ; évidemment faut vérifier si les moyeux fonctionnent bien (s'il a jamais fait de 4x4... ... ) ; il est possible que les silent blocs soient encore ceux d'origine (donc avachis) et ça engendre une tenue de cap louvoyante (et aussi tirants de pont arrière parfois tordus) ; ça freine pas comme un véhicule moderne... ; normalement 1994 il n'y a pas de vanne EGR apparue en 1995 faut vérifier le millésime ; les versions SLX ont un BLOC ARRIERE ; la fumée, normale sur un nissan, au démarrage doit cesser au bout de deux ou trois minutes ; il faut bien écouter les bruits de butée d'embrayage et de tringlerie de boîte de vitesse c'est le point faible de la marque ; les arbres de transmission c'est du nissan ;

[christian.styling]

courroie de distri tous les 100 000


(c'est pas le 4 cyl 2.7TD avec distri par cascade de pignons )


=> http://www.patrol-gr.fr/Patrol/index.php

[Vito70]

Voie si quand le moteur est bien chaud si les durites radiateur sont souples ou dures.

Quoique si le thermosta a été retiré ça peu être d'apparence normal donc souple.

Regarde si ça bouillonne dans le vase d'expansion, signe d'un joint de culasse ou d'une culasse HS

Sinon vu les photos c'est à voir mais attend quand même les conseil des pros en Trol