Rapport de réduction de ces 4x4 ?

Sujets généraux, la technique et la pratique. Comparatifs, et retours d'expérience, sur les 4x4.
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christian.styling
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#11

Message par christian.styling »

dans une descente, là ou un Toy LJ70 descendra en deuxième courte sans freiner,
pour descendre moi aussi sans freiner et à la même vitesse que le Toy LJ70 je serai en première courte
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Anjuna
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#12

Message par Anjuna »

Mini Titan a écrit :Merci ! C'est un peu plus clair! Donc plus la réduction est élevé mieux tu évoluras en TT ? :hein:
Oui :)

Mais comme Pat l'a précisé, le seul rapport de réduction de la boîte de transfert ne suffit à estimer la réduction finale ;)
Il y a ceux qui ont la montre.....et ceux qui ont le temps.....:emb:
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Grain.de.Sable
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#13

Message par Grain.de.Sable »

C'est pourquoi "on" se prend la tête pour rien avec le moteur dans la pratique courante du TT (j'exagère comme d'hab, bien sûr).

un même moteur (un v8 LR par exemple) peut avec un comportement complètement différent selon la BV, BT avec lesquelles il est couplé (comme entre un 90 et un range ou un disco. Pareil pour le TD5 monté sur les def ou sur les disco.

de la même façon, le 2.25 ess que j'ai sur GDS n'a pas du tout le même comportement ni les mêmes performances sur mon 90 que sur une série 3.

c'est pourquoi le 2.5 D anémique peut foutre la honte à un V8 sur certains terrains (pas tous).
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christian.styling
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#14

Message par christian.styling »

Anjuna a écrit :Oui :)

Mais comme Pat l'a précisé, le seul rapport de réduction de la boîte de transfert ne suffit à estimer la réduction finale ;)

d'autant qu'on conserve rarement la dimension de pneus d'origine et donc qu'on a une nouvelle circonférence qui fausse toute estimation :diable:
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#15

Message par Galopper 59 »

christian.styling a écrit :d'autant qu'on conserve rarement la dimension de pneus d'origine et donc qu'on a une nouvelle circonférence qui fausse toute estimation :diable:
on abordera pas non plus les ratio des ponts... :no:

a titre d'exemple...mais bon a savoir ..sur le galloper..

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4 PORTES

4,875 AVEC PNEUS 235 ( GALLOPER SANS ELARGISSEURS D'AILES )
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:elan: papa d'un range rovery.....:elan:
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#16

Message par Xeuss »

Merci pour vos réponses
Pat a écrit :Tout ça pour dire qu'on sort toujours mieux les souches avec un hilux diesel et une BT de 1:2 que dans un RR sport à 1:2,6 :diable:
Ah bon ? comment ca ? :hein:
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Pat
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?

#17

Message par Pat »

parce que le couple transmis aux roues en 1ere courte à 1000 tr, y'a que ca de vrai pour cet usage :D

Enfin c'est une image, hein :no:
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STAN-43
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#18

Message par STAN-43 »

salut
tu veux faire quoi avec ton 4x4 ????
pour poser une question pareil ????????????
a++
$
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