Rapport de réduction de ces 4x4 ?
- christian.styling
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
pour descendre moi aussi sans freiner et à la même vitesse que le Toy LJ70 je serai en première courte
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
OuiMini Titan a écrit :Merci ! C'est un peu plus clair! Donc plus la réduction est élevé mieux tu évoluras en TT ?![]()
Mais comme Pat l'a précisé, le seul rapport de réduction de la boîte de transfert ne suffit à estimer la réduction finale

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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
un même moteur (un v8 LR par exemple) peut avec un comportement complètement différent selon la BV, BT avec lesquelles il est couplé (comme entre un 90 et un range ou un disco. Pareil pour le TD5 monté sur les def ou sur les disco.
de la même façon, le 2.25 ess que j'ai sur GDS n'a pas du tout le même comportement ni les mêmes performances sur mon 90 que sur une série 3.
c'est pourquoi le 2.5 D anémique peut foutre la honte à un V8 sur certains terrains (pas tous).


- christian.styling
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
Anjuna a écrit :Oui
Mais comme Pat l'a précisé, le seul rapport de réduction de la boîte de transfert ne suffit à estimer la réduction finale![]()
d'autant qu'on conserve rarement la dimension de pneus d'origine et donc qu'on a une nouvelle circonférence qui fausse toute estimation
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
on abordera pas non plus les ratio des ponts...christian.styling a écrit :d'autant qu'on conserve rarement la dimension de pneus d'origine et donc qu'on a une nouvelle circonférence qui fausse toute estimation![]()
a titre d'exemple...mais bon a savoir ..sur le galloper..
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
Ah bon ? comment ca ?Pat a écrit :Tout ça pour dire qu'on sort toujours mieux les souches avec un hilux diesel et une BT de 1:2 que dans un RR sport à 1:2,6![]()
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re: Rapport de réduction de ces 4x4 ?
Enfin c'est une image, hein