Modérateur : vincent sch
'tain, t'es un vrai bouquin toi !!! Chapeau !!! Pi ça parait si simple qd c'est bien expliqué !!!david V8 60 a écrit :les fusible se mettent au plus pret de l'alim (du +) entre le + et la borne 30 pour la puissance et entre le + et la borne 86 pour la commande sauf que la commande va consomé moins de 1 A donc un fusible le plus proche 2.5 ou 5 mais déja trop fort pour une reel protection (sauf cout circuit franc) quand a t'es bougie et bien tout dépent celon t'es bougie leur conso se situra entre 50 et 90 A le seul fascon de le savoir et avec une pince ampéremetrique !!
mais je saurai tres étoné quel consome plus de 70 A sur se vehicule !! de plus tu aura beaucoup de mal a trouvé des relai "standar" avec une tel puissance dans le commerce !! (seulement chez des spécialiste avec des model de type celluloid)
si tu n'a pas de pince amperemetrique tu peut aussi mesuré leur résistance (en ohm) avec un multimetre et fair le calcul suivant !!
U=RI
U=12 V
R= la résistance mesuré d'une bougie
I= amperage
si tu trouve des relai 70A rien ne t'empeche d'en mettre 2 se ne sera que plus costeau !! mais je pensse que deux de 40 ou un de 70 suffiron
exemple sur les fiat ducato 2.8D le relai fait 70 A !
C'est vrai que cette bonne idée, j'y avait pensé aussi, mais mes connaissances en électricité sont telement nulles, que je ne saurais jamais me démerder pour trouver quel fil (fils ?) alimente(ent) les relais !!! ; il y a une "cartouchière" complète qui sort du boitier de préchauffage !!! Donc je me dit que d'autres choses sont aussi alimentées par tout ça ...FAC3324 a écrit :Pourquoi n'utilises-tu pas les relais d'origine du préchauffage ?
Tu déconnectes la commande qui va au boitier de préchauffage, et tu pilotes les relais avec un inter.
Cela sera la solution la moins couteuse.
Juste pour info : par temps froid, il faudra laisser le préchauffage (donc un post chauffage) quelques secondes voire minutes (maxi 2) après le démarrage.
a -3:diable: 
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