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Comme c'est une utilisation à l'arrêt, il suffit de lever le capotMastV3 a écrit :Ca n'empeche que l'air chaud n'est pas bon car perte de compression. Il faut refroidir le compresseur
et pas de soucis non plus même avec 50°C à l'extérieur (Egypte...)
Une Optima de 75A délivre la même puissance que n'importe quelle autre batterie de 75A. La seule différence est qu'elle supporte beaucoup plus les décharges profondes.pat 25 a écrit :Quand on voit la puissance d'une Optima, je ne vois pas pourquoi
oui il faut surtout refroidir l'air qui en sortMastV3 a écrit :Ca n'empeche que l'air chaud n'est pas bon car perte de compression. Il faut refroidir le compresseur
sinon le tuyau y pête !!!JBL33 a écrit :Comme c'est une utilisation à l'arrêt, il suffit de lever le capot
Perso je n'ai jamais eu de soucis, et sur mon 120 j'ai la même chose en bi-cylindres
C'est sur, mais je m'était mal exprimé, c'st ses capacités que je voulais mettre en avantaucris a écrit :Une Optima de 75A délivre la même puissance que n'importe quelle autre batterie de 75A. La seule différence est qu'elle supporte beaucoup plus les décharges profondes.
FIFITOY a écrit :oui il faut surtout refroidir l'air qui en sort
+1
capot ouvert pour sur
voir même moteur tournant 1000 t/mn (le ventilo brasse de l'air)
et tu tire pas tes 40A sur la batterie mais sur l'alternateur
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