Modérateur : vincent sch
cedricfred a écrit :Pareil que les autres, repasse en 10W40 avant la catastrophe.
sauf pour les moteurs pas fait pour!....4motion a écrit :Merci pour vos réponses, et effectivement je repasse en 10 ou 15W40 au plus vite, c'est plus sage.
Pour Runner: Oui, je suis les normes API de très près, mais les huiles ont tellement évolué ces dernières années avec ces moteurs diesel hyper sophistiqués, que ces huiles fluides dépassent largement ou doublent carrément tous les critères exigés par API.
Pas de pression = ca gicle pas dans les gicleurs donc ca lubrifie pas jusqu'au bout!Pat a écrit :Voila,
Mais disons que le bouquin de bord donne des informations sur la qualité minimale des huiles disponibles à l'époque, hors depuis les huiles ont trop vite progressées sur des critères qui ne sont pas reflétés dans la norme API et qui ne suffisent plus aux nouvelles voitures : FAP, Injecteurs pompes, VTEC ont besoin d'huiles aux caractéristiques 'plates' , avec des additifs ou des molecules en moins, donc ca passe la norme de base haut la main, mais c'est fluide comme de l'eau, voir même c'est du détergent.
J'ai déjà essayé la 5W40 synthétique et je me suis trouvé sans pression d'huile à chaud, peut être que cela n'aurai pas eu d'incidence sur le long terme, car ces huiles haut de gamme lubrifient peut être même sans
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