Sam41 a écrit :Non
Derrière, il y a beaucoup plus de marge.
Tu peux monter des amortisseurs qui ont une longueur comprimée bien plus longue que celle des amortos d'origine ou même ceux d'un kit OME.
Avant d'avoir utilisé toute la course dispo, il y a quand même du travail.
Tu peux monter un amorto qui a une longueur comprimée de 335 à 345 mm.
Tu vas taper sur du 540 à 560 mm max détendu...
Moi, j'ai 503 mm , et je n'arrive pas au bout....
50 mm de plus, il faut que les jumelles augmentent de 100 mm...
Moralité, en choisissant bien les amortos arrières, on doit arriver à passer des révolvers quand on a une réhausse de 5/6 cm comme moi....
Attention, avec les butées de pont arrière d'origine
A l'arr comprimé Ok, dans mon cas, comrimé j'arriverais à 400mm donc décalage des ancrages supèrieurs. La détente et la compression sont lié, plus de détente veut dire moins de compression.
Mon calcul pour déterminer la détente qu'il me faut est simple. Avec jumelles de 110mm mes amortos calmini arrivent tout juste à leurs limites soit 50cm de détente. Sachant que les teraflex font 110mm pliées et 23cm dépliées, il me faut donc 12cm en plus soit 62cm de détente.
Je vous met un tableau sur les amortos procomp.
Pour vous aider dans vos recherches, voici un tableau de l'ensemble des références de la gamme Procomp ES 9000
Référence---------Detendu [cm]----------Comprimé [cm]---------Course [cm]--------------Taille amortisseur
9135xx--------------34,54-----------------------23,62--------------------10,92-----------------------Slim
9140xx--------------35,56-----------------------23,62--------------------11,94-----------------------Std.
9145xx--------------37,85-----------------------24,89--------------------12,95-----------------------Slim
9155xx--------------39,37-----------------------25,91--------------------13,46-----------------------Std.
9175xx--------------44,45-----------------------27,94--------------------16,51-----------------------Ex-Slim
9185xx--------------47,24-----------------------29,72--------------------17,53-----------------------Std.
9195xx--------------50,29-----------------------31,24--------------------19,05-----------------------Std.
9205xx--------------52,32-----------------------32,26--------------------20,07-----------------------Slim
9215xx--------------54,86-----------------------33,53--------------------21,34-----------------------Std.
9225xx--------------57,15-----------------------34,80--------------------22,35-----------------------Std.
9235xx--------------59,94-----------------------36,32--------------------23,62-----------------------Std.
9245xx--------------62,99-----------------------37,59--------------------25,40-----------------------Std.
9255xx--------------65,28-----------------------39,37--------------------25,91-----------------------Std.
9260xx--------------66,04-----------------------39,12--------------------26,92-----------------------Slim
9265xx--------------68,58-----------------------40,39--------------------28,19-----------------------Std.
9275xx--------------70,36-----------------------41,15--------------------29,21-----------------------Slim
9295xx--------------75,69-----------------------43,94--------------------31,75-----------------------Std.
9320xx--------------83,31-----------------------47,75--------------------35,56-----------------------Std.
9340xx--------------86,36-----------------------49,28--------------------37,08-----------------------Std.
9360xx--------------91,44-----------------------53,34--------------------38,10-----------------------Std.
Dans la référence, on remplace les xx par:
- 0 pour Oeil
- 1 pour Tige
donc un amorto oeil-tige sera appellé par exemple: 936001
de plus, on remplace le 9 par un 3 dans le cas d'un amorto de la serie ES 3000
410 sortie d'usine.
je sais pas vous mais moi j'avais jamais rien lu là dessus 
, même en position normale elle se frottaient 
il y a une journée nettoyage des chemins et grattage de talus avec notre club si ça te dis