sorte de dif central ?

[Toby64]

J ai trouvé ca dans un catalogue d'accessoires de 1996 :

http://toby64.free.fr/difcentral.jpg

Ca semble permettre de rouler en 4x4 en parmanance (pour ceux qui n'ont pas de dif central)

Qu en epnsez vous ? certains ont ils deja essayé ce truc ?

Perso, je ne comprends pas bien comment ca marche ! le fait de pouvoir rouler en 4x4 sur route, ne penalise t il pas le tt de part son principe ?

[pattbo]

c'est de la poudre aux yeux ..

[Oooops!]

J'ai l'impression que, malgré ce que dit le texte, ce n'est ni plus ni moins qu'un viscocoupleur, avec les quelques avantages qu'on peut peut-être y trouver sur route, mais surtout tous les inconvénients en TT.

[Softroader]

J ai trouvé ca dans un catalogue d'accessoires de 1996 :

http://toby64.free.fr/difcentral.jpg

Ca semble permettre de rouler en 4x4 en parmanance (pour ceux qui n'ont pas de dif central)

Qu en epnsez vous ? certains ont ils deja essayé ce truc ?

Perso, je ne comprends pas bien comment ca marche ! le fait de pouvoir rouler en 4x4 sur route, ne penalise t il pas le tt de part son principe ?

Pour faire simple, c'est une sorte de visco-coupleur externe.
Alors pour la route et la piste rapide (donc peut-être qu'en compétition type endurance ou rallye), cela peut être pas mal... mais ce n'est pas adapté au franchissement car cela annule l'effet de blocage central, les essieu avant et arrière ne peuvent plus être totalement solidaire... et je doute que le système soit capable de reporter et de supporter la totalité du couple vers le train avant... il me semble que l'on en a déjà parlé sur ce forum...
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... lect+drive

[Mauresque]

J'ai l'impression que, malgré ce que dit le texte, ce n'est ni plus ni moins qu'un viscocoupleur

Ca me fait plus penser à un amortisseur de couple, genre flector.

J'adore le"issu de la technologie américaine"

[liobad]

d'accord avec mauresque
c'est un "super flector" siliconé
et effectivement si il n'a pas de butée il est incapable de transmettre la totalité du couple

[waokiye]

Bonjour à tous,

Je m'étais intéressé à ce bidule vendu (fort cher) par Epique ballade du côté de Mulhouse.

C'est un visco-coupleur, le placer nécessite de raccourcir l'arbre de transmission avant. Il permet de rendre permanent un 4x4 enclenchable, il se révèle performant sur route et piste légère, par contre rend le véhicule aussi efficace en 4x4 qu'en 4x2 dès que le terrain devient plus hard.

A mon avis, l'investissement n'est pas intéressant.

Bonne journée

[Toby64]

c'est domage, il aurait suffit d'un systeme pour le bloquer, et ca aurait ete parfait !

[pattbo]

bon, je prend le temps d'argumenter un peu plus que mon 1er post

D'abord, les 4x4 crabotables, ne sont pas des 4x4 permanents . OK ? de ce fait , les cardans qui vont sur les roues AV ne sont pas homocinétiques , en général ce sont de simples croisillons, parceque c'est moins cher, et que c'est pas utile d'en mettre des plus chers vu que, en grande vitesse , ils sont débrayés .

de tels cardans vont provoquer des vibrations en virage rapide s'ils sont en prise , et dégrader rapidement la mécanique qu'il y a autour. DONC, déjà, à la base, même si cet accouplement etait efficace, il fouterait la merde (sauf en ligne droite ).

D'autre part, ce glissement limité, puisqu'il s'agit de ça, est monté sur l'arbre avant, et non sur un différentiel ... C'est crétain au possible !! il ne sert strictement à rien sur le bitume puisqu'il n'y aura pratiquement pas de mouvement relatif entre l'arbre avant et l'arbre AR. tout le couple passera à l'arrière de toute façon... Et s'il y a glissement, c'est qu'il y a BESOIN de glissement. Limiter ce glissement aura tendance à empêcher de tourner la voiture ..

en TT, c'est obligatoirement moins efficace qu'un blocage mécanique . Et le prétexte de dire que c'est plus souple pour la transmission ... ben oui, c'est plus souple... forcément... mais c'est con parceque justement c'est les 4x4 crabotables qui sont les plus solides ...


c'est du n'importe quoi . Enfin, ce n'est que mon avis

[Toby64]

entierement d accord avec toi, sauf que je pensais que sur route mouillée ou neige, ca pouvait etre interessant. dans la mesure ou de toutes facons on le debraye par la boite de transfert quand le 4x2 suffit.
mais reste le pb du tt .