Injecteurs dans le sac
Modérateurs : cedricfred, Pat
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re: Injecteurs dans le sac
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re: Injecteurs dans le sac
canta a écrit :salut
Sais tu si ce pb de SB d'amortisseurs chez koni concerne t il les HT Raid ou aussi les autres (type 82) ??
Je ne sais pas pour le type 82, mais je pense que cela doit être pareil que pour le modèle Raid.
Il faut savoir qu'avec des combinés ressort/amortisseur, la totalité du poids suspendu est en appui sur les deux SB inférieurs des combinés, donc d'énormes efforts sont encaissés par les SB, surtout en raid, alors qu'avec des ressorts séparés, le poids est en appui sur les deux ressorts et les amortisseurs sont juste là pour freiner les mouvements et sont donc moins sollicités au droit des appuis.
KDJ 120 VX 166 BM6 2005 / EGR off / Cata out / 500FG / OME Sport+OME884+OME897+Polyairs / BFG-KO2 265x70R17 / Snorkel TJM / Treuil 5,9T / CiBi / UHF-VHF / GPS 278 / 365.000 km
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re: Injecteurs dans le sac
Excellent !LOURSSE a écrit :Envoi en masse ton cv chez les constructeurs pour postuler en tant que devermineur...un manque de bol pareil ca vaut du ble !
Ps: evites d'envoyer ta candidature chez durex... on sait jamais...de nos jours
Ps2: c'est du 1000e degre...
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- HJ61alex
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re: Injecteurs dans le sac
ca veut dire que sur les toys hilux et kdj neufs de 2008-2009 il n'y a plus ce soucis?JBL33 a écrit : c'est un soucis bien connu de Toyota sur les 120 D4D depuis le 166CV de 2005.
Un nouveau type d'injecteur est sorti chez Denson depuis juin 2008.
LJ73 1988 vendu,
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire vendue
Reste que le Xtrail T31 LE 2012 blanc.
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- JBL33
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re: Injecteurs dans le sac
Il faut espérer que ce soit vraiment le cas sur les tous derniers qui sont sortis d'usine depuis au moins juillet 2008. SinonHJ61alex a écrit :ca veut dire que sur les toys hilux et kdj neufs de 2008-2009 il n'y a plus ce soucis?
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- canta
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re: Injecteurs dans le sac
humm pas engageant ce truc...JBL33 a écrit :Je ne sais pas pour le type 82, mais je pense que cela doit être pareil que pour le modèle Raid.
Il faut savoir qu'avec des combinés ressort/amortisseur, la totalité du poids suspendu est en appui sur les deux SB inférieurs des combinés, donc d'énormes efforts sont encaissés par les SB, surtout en raid, alors qu'avec des ressorts séparés, le poids est en appui sur les deux ressorts et les amortisseurs sont juste là pour freiner les mouvements et sont donc moins sollicités au droit des appuis.