Mon père et moi sommes interessés par l'achat d'un 280ge long de 1982 en suisse. L'engin totalise 230 000km, et bien que l'actuel proprio roulait au sans plomb avec de l'aditif, apparement l'ancien proprio s'en fichait et roulait au sans plomb sans rien ajouté... 
Résultat le moteur tourne comme une patate sur 5 cylindres, boit en roulant tranquilement ses 25l et en tt ses 40l 
et en plus le joint de culasse aurait également pris. Si on fait les comptes y aurait déjâ un joint de culasse, une ou des soupapes de grillées, j'imagine une rectif de la culasse, ou alors carrément même une culasse complète ? Y'en aurait'il qui aurait déjâ effectué la réparation et à quelle tarif ? Possibilité de trouvé une culasse en occase ? Des adresses à recommandées ?Un autre problème serait aussi qu'une fois le bloc démonté on ai a ce kilométrage de mauvaises surprises...( pistons, segments...), alors qu'en est il de la fiabilité de ce bloc ? Merci d'éclairer ma lanterne je connais pas beaucoup le mercedes g
.Il nous intéresse quand même car il est niquel le chassis et la caisse n'on pas de rouille (impressionant pour un engin qui à fait 22 ans de route suisse), juste quelques cloques sous la peinture sur les rebords intérieures des passages de roues et sur les bas de caisses, la transmission et la direction n'a pas de jeu selon le controle technique suisse, enfin bref il à l'air en bon état, voila voila
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), autant quant on attaque la grosse mécanique apparement a ce qu'il parait ça commence à douiller... 
j'espère que cet éclairage va te permettre de prendre ta décision avec sérénité.
