Modérateurs : christian.styling, vincent sch
certes , certes ...vincent sch a écrit :Ben oui qu'elle peut servir cette info.
Sachant que le T2 3L a le même moteur et que j'ai plus de 160000 bornes au compteur, je pense que je vais suivre se post de près et regarder le reportage que tu vas avoir la grande bonté de nous faire pour remplacer ces petites bougies bien sympatiques, n'est il pas ?
... mais bon ) submergeant l' Ile de France ... et oui ! car je ne suis pas à l' abri d' un tel désatre sur mon ile ... je .... je fais quoi au fait ? ... chai pu j' ai perdu le fil .... ah oui !
je suis d' accord avec toi , si il n' y a pas de signes de faiblesse pour l' instant ... pas touche !Pourtant il ne fume pas et ne ratatouille pas. Je me demande si l'adage "Touche pas petit con" s'applique bien dans ce cas ?
A plus
Vincent
... 
J'ai pas souvenir qu'il y ai beaucoup de démontage, par contre il faut une clef de 12 "fine" et longue.Tanguy a écrit :c' est encore moi
je viens de jeter un coup d' oeil sous le capot ....c' est la misère
une fois le cache en plastique enlevé , virer l' intercooler , virer une tubulure d' admission , plein de tube a débrancher , un faisceau ....
pour en rajouter une couche les bougies sont dans leur logement enfoui dans un cache plastique
la misère que j' te dis !
me gourre-je ou bien il y a vraiment beaucoup de démontage avant d' attraper ces maudites bougies ?
) dès que les 1er froids se pointent on sent bien s'il faut en changer ... 
) si ca démarre sur 3 pattes (comme un canard ) tout ca en fumant (le tabac nuit à votre santé ) c'est pas cool …
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