amortisseur origine ou pas

[Andrei Pajero]

Mon concessinnaire (MMC Avignon) m'avait annonce 192 Euro la piece mais je ne me souvins plus si c'est HT ou TTC De toute maniere c'est pas donne

[templare]

1000 euros c'est quoi??

moi j'ai trouvé les RS5000 a 105 euros pieces
et meme des procom 3000 a 86 euros pieces

et le kit complet pour av et ar a 550 euros amortisseurs et ressorts

[bipbip]

1000 c'est pour les quatre amortos électriques d'origine

Enfin, à la louche koi.

Moi je vais aller faire faire un devis pour quatre amortos de la nouvelle gamme RAID, chez Koni.

90.5391 avt 90.5392 arriere
voila les references des raids pour ton BB

Sinon la série "normale" de chez Koni:

Pajero / Montero / Shogun 2.5TD, 2.8TDi, 3.0-V6
chassis court/Chassis long types V21/V41/V23/V43 et V24/V44
avec suspension avec système electronique 91-9.99
30-1456 avt
30-1457 arr

On n'a plus le système électrique, mais bon... faut pas déconner sur le prix de l'origine

A voir l'avis d'un utilisateur sur quelques soluces:

Salut,
quelques conseils suite à divers montage.
Kit OME : très bien en franchissement, très souple, plus que l'origine. On perd la précision du train avant sur piste et route. Pas adapté au raid surtout avec de la charge même avec des ressorts dur car l'amortisseur est trop libre en détente !!
Koni : Bon compromis : train avant top, confort à peineun peu plus dur si position 1. En position 2 , cela devient très dur à vide. Par contre apporte un net + si charge. En position 3 à l'arrière avec charge : prévoir des silents blocs de rechange ]

C'est pas facile, de trouver sa solution... le prix étant bien sûr aussi un élément cllef de l'équation

[huskyboy]

quel a été ton choix définitif ?

[bipbip]

A moi Je pense monter les Koni Raid, reférencés 90.5391 avt 90.5392 arr.

Je dois les commander bientôt...

[huskyboy]

tu as négocié les 4 combien st' plé ?

et pkoi tu choises les koni ? performance tout-terrain ? rapport qualité prix ?

voili voilou, huskyboy qui pense qu'un jour lui aussi il aura ces amortos à changer sur son paj'V6 !!

ps : les miens ont 70000 et régissent encore bien au réglage, je me dis le jour au je ne sentirais plus la différence en le dur et le soft, il sera peut être le moment de les changer !

[bipbip]

C'est plus compliqué que ça, pasque la différence, je la sens encore à 160000...
Tellement d'ailleurs que je roule en Hard, pour contrecarrer le balancement que l'usure des amortisseurs entraine
En fait, au contrôle, on te dit que t'asd un amortissement équilibré et que ça fait 72%... bin ça veut pas dire que c'est encore bon pour la route

Bref, à changer vers ton kilomètrage, koi.

Pour le tarif, j'ai un plan avec un ami bossant dans le milieu, qui a une remise... dès que je sais si c'est ok, je commande
Ce qui est sûr, c'est que le prix des revendeurs "spécialistes TT" est plutôt ahurissant