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Les éléments à prendre en compte sont effectivement les angles mais aussi :
- la qualité de la réduction
- le couple du moteur
- la capacité au croisement de ponts ( pas de triangulés chez les meilleurs franchisseurs )
- la longueur du chassis
- le poids
- L'habileté du conducteur...
Liste non exhaustive
A savoir qu'un 4x4 équipé de lame croise généralement moins bien et necessitera de passer plus en force par rapport à un 4x4 qui repose sur des ressorts
La hauteur de passage à gué, on s'en fiche un peu car il est facile ( mais honnéreux ) de monter un snorkel
Les X5, Cayenne etc sont considérés comme des SUV car tout le train roulant est orienté bitume, tenue de route et confort, tout le contraire d'un vrai 4x4
En général aussi, ils sont dépourvus de boîte de transfert donc pas de réduction
En espérant que çà réponde en partie à ta question
oui ca repond a ma question et pas qu'en partie , merci
Pick-upeux a écrit :Bonjour ! oui c'est encore l'nouveau ^^
j'avais quelques petites questions qui me trottaient dans l'esprit , alors si vous voulez bien m'eclairer ...
Tes question sont bien trop precises pour faire le nouveau.
Tu veux faire quoi avec quoi ?
la clim , les vitres electriques , le porte gobelet , la boite a gant rafraichie, les rangements sous les sieges , un connection Bluethoos , et des plastiques de planche de bord souplent...
Bernard_83 a écrit :il faut pour bien faire du 4x4
la clim , les vitres electriques , le porte gobelet , la boite a gant rafraichie, les rangements sous les sieges , un connection Bluethoos , et des plastiques de planche de bord souplent...
Bernard_83 a écrit :il faut pour bien faire du 4x4
la clim , les vitres electriques , le porte gobelet , la boite a gant rafraichie, les rangements sous les sieges , un connection Bluethoos , et des plastiques de planche de bord souplent...
