Modérateurs : cedricfred, Pat
pat 25 a écrit :Maintenant, ce n'est pas encore déculassé, je vais éssayer autre chose, si je trouve une caméra a fibre optique, et là c'est pas gagné.
Soit le piston touche, et il y a des traces, ou alors un corps étranger
Maintenant, un piston peu toucher sans tordre une soupape, vu la place qui reste dans la chambre de combustion sur un diésel, il vaut mieux que les soupapes soient fermée.
5/10° d'ecart, ca fait quand meme une sacrée difference de compression par rapport aux autres cylindres.pat 25 a écrit :Quand j'ai fais le mesure du dépassement des pistons, y en avait 3 qui dépassaient de 3/10 et 1 de 8/10, j'ai demandé conseil, et on m'a dit que ça passerait, j'ai mis le joint de culasse le plus épais disponible, et apparament, ca ne va pas.
Maintenant, ce n'est pas encore déculassé, je vais éssayer autre chose, si je trouve une caméra a fibre optique, et là c'est pas gagné.
Soit le piston touche, et il y a des traces, ou alors un corps étrangé
Maintenant, un piston peu toucher sans tordre une soupape, vu la place qui reste dans la chambre de combustion sur un diésel, il vaut mieux que les soupapes soient fermée.
didierMPL a écrit :5/10° d'ecart, ca fait quand meme une sacrée difference de compression par rapport aux autres cylindres.
sachant que deja la compression sur un moteur diesel est sacrement importante, il ne faudrait pas que justement ceci cause un effort plus important et accentue le bruit du jeu sur la bielle concernée.
par contre, je le voie mal taper dans la culasse sans tout detruire.
Didier
cedricfred a écrit :5/10 c'est un demi millimètre c'est énorme c'est l'ordre de grandeur de la distance normale piston/culasse. Un tel écart sur un piston pas bon du tout, tu m'étonnes que tu viens au contact de quelque chose... Même sans impacter d'ailleurs tu vas avoir un taux de compression différent sur ce cylindre avec une avance inadaptée donc une combustion différente des autres cylindres et un risque de flamme de prémélange qui cogne (claquement des vieux diesel).
Lorsque tu tournes le moteur à la main, est-ce que tu "sens" que kkchose tape ?pat 25 a écrit :A mon avis, c'est un bloc qui a été remonté avec 3 bielles pistons d'un moteur et une ensemble d'1 autre, je ne vois pas comment ce pourrait être autrement.
Il me reste a déculasser, (je n'ai encore pas eu le temps) èspérer qu'il n'y ai pas eu de dégats sur les soupapes, et remêttre l'embiellage (qui a 165000km)du bloc qui avait un problème (d'arbres d'équilibrages, pour ceux qui suivent).
Je ferais une tof du cylindre concerné.
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