Appel à l'aide pour LJ73

[lolo51]

bon d'accord ... je vais essayer de faire le nécessaire pour cette sa.....ie de vanne EGR dont tu me parle
Sinon : je viens de télécharger sur un site une revue technique expliquant à peu près tout pour l'entretient des moteurs 2L 2L-T, 3L ...

La capsule à dépression se situant sous ma pompe à go ne me sert à rien et pour cause, elle sert au ralenti accéléré pour les véhicules équipés de clim. (ce n'est pas mon cas).
Autre chose, sur ma pompe à go, j'ai démonté le petit boitier noir avec le connecteur carré. Verdict, il sagit d'un petit moteur électrique mais je sais pas à quoi ça peu bien servir.
J'ai fait deux photos, une de ce moteur et l'autre ou il se situe sur la pompe.
Sinon j'ai encore une capsule à dépression qui elle est relié sur la durite de turbo mais qui possède une deuxième connexion qui n'est pas relié ...
Je commence à me faire un peu moins de soucis pour toutes ces bricoles mais ce petit moteur sur la pompe m'intrigue quand même.

http://imageshack-france.com/out.php/i1 ... go0021.jpg
http://imageshack-france.com/out.php/i1 ... go0022.jpg

[le fou furieux]

salut
alors pour denis desolé de te contredire en parti ...car meme si je ne suis pas rentre dans les details (effectivement surcalage a froid etc ) elle sert aussi de refroidisseur a la pompe car dixit un grand prepa specialiste toy (dmc ) j'avais fait une connerie en le virant ...

pour lolo
en ce qui concerne le fil jaune c'est bien ca il est sur une sonde et l'autre bout est sur la prise d'origine ? ( fil noir scotché? ) reste juste a savoir si la sonde est compatible toy...
en ce qui concerne le boitier noir ca ne me dit rien mais par contre as tu fait des reperes avant de demonter car je vois qu'il y a des fenetres pour les vis donc ca doit ce regler... la capsule pas brancher et qui est relier au turbo c'est pas normal

[lolo51]

je viens de vérifier le boitier noir sur ma pompe à injection.
Deja, j'ai bien 2 durites comme tu me le dis qui y sont reliées et elles viennent bien du circuit de refroidissement. Ensuite la durite boulonnée ressemble à un retour de go (?) ou une aspiration ... je ne sais pas trop.
Sinon pour le 'moteur' sur la pompe, ce n'est pas un moteur En fait lorsque j'accélère, ça actionne une 'tite biroute sur la pompe qui tourne dans ce boitier qui me parait plus être un capteur maintenant. Mais un capteur pour quoi faire et surtout à relier ou alors là ... mystère
Sinon j'ai reçu mon turbo aujourd'hui sans la pochette de joints
Fait ch**r ça !!
Bon le montage ou plutôt déjà le démontage devrait se faire demain soir.
Bonne soirée à tous moi je vais aller me mettre sous la couette je suis crevé !

[lolo51]

Ca y est le turbo neuf est remonté !!
Le moteur tourne beaucoup mieux et ne fait plus qu'un tout petit clic clic ...
A voir plus tard dans son fonctionnement de tous les jours si le bruit persiste.

[lolo51]

Bon voila,

Je suis allé faire un tour avec dans les chemins derrière chez moi et je le trouve très très mollasson le pépère.
J'ai regardé la doc technique trouvé sur le net et je ne trouve toujours pas ou doit se brancher cette pu...n de sonde EGR.

Est ce que le fait que la capsule à dépression ne soit pas branchée et l'EGR pas bouché peu induire ce mauvais fonctionnement ainsi que de la fumée à l'échappement ?

[ailbert]

Bon voila,

Je suis allé faire un tour avec dans les chemins derrière chez moi et je le trouve très très mollasson le pépère.
J'ai regardé la doc technique trouvé sur le net et je ne trouve toujours pas ou doit se brancher cette pu...n de sonde EGR.

Est ce que le fait que la capsule à dépression ne soit pas branchée et l'EGR pas bouché peu induire ce mauvais fonctionnement ainsi que de la fumée à l'échappement ?

salut

le risque c'est que ton egr reste ouverte
supprimes la au moins fini de ce coté les emmerdes

bises

[Chewbacca]

Oui ! enleve EGR ou intercale une plaque entre pour l'obstruer correctement.

Chewbacca.