Fumées importantes sur un diesel ???

[Baloo51]

Ben pour te situer le personnage, quand je lui ai dit l'bazard, il a commencé à me dire qu'il fallait qu'il dépose le démarreur pour mettre la pige sur le volant moteur en pmh !!! et qu'il en avait pour 1 heure !!!

alors que cette pige, je l'ai mise, remise, reremise, rererere.... mise quand j'ai vérifié et revérifié et rerevérifié le calage de la distrib... sans déposer le démarreur = 2 min !!!

[La Bidouille]

salut,
ce plainter d'une dent sur la distri d'une lionne c'est le coup classique les courroies s'allonge comme c'est pas permis et quand tu remet la neuve tu ne sait plus sur quelle dent la mettre (j'ai déjà eu le coup) au premier demarrage pareil : fumée execive et claquements moteur aprés recalage RAS elle est repartie au quart de tour et aucun problème, pour ton probleme je jetterai un coup d'oeil à la soupape EGR (le recyclage des gaz d'echappement à l'admission) il se peut quelle se soit coincée ouverte et là tu fait tourner le moteur sans oxygene car c'est bizarre qu'une pompe se decale subitement en fonctionnement.
Tiens nous au courant

[Baloo51]

le proprio du terrain où je bricole cette caisse est encore en congés cette semaine...

Je pense qu'on y re-regardera la semaine prochaine...

je vous tiens au courant.. mais dès qu'on dégotte un compréssiomètre, on regarde... je sens le déculassage !!!!

aie !

[toybj45'']

salut,

ça mange pas de pain de faire tourner le moteur en debranchant l'échappement. les pots cata; c'est souvent la cata !

rénald BJ 45

[xantxo]

[quote="toybj45''"]salut,

ça mange pas de pain de faire tourner le moteur en debranchant l'échappement. les pots cata]

c est vrais pour le cata c est la cata , j ai eu une trois zero six td et j ai vidé le pot cata sans laisser de trace , sur ces modele c est facile a faire , la tubulure est droite , alors avec une bonne barre , y a plus qu a , et au controle technique il n y on vu que du feu

[xantxo]

alors baloo tu en es ou ca marche ou pas

[Baloo51]

Ben le pote ou est entreposée la voiture vient seulement de rentrer de congés... et on est en train de se battre pour emprunter un compressiomètre chez un garagiste

dès que j'ai des news, je vous dit quoi...

mais plus ça vient, plus je retourne le problème et plus j'ai l'impression que c'est un joint de culasse !!!

[born to kill]

salut
moi je vient de lire tout ca et....ca sent pas bon
le moin grave serai le decalage de la pompe si je me souvient bien c est une clavette(genre demi lune) qui tien la courronne dentee(ote l ecrou et verifie qu elle n a pas bouger)mais bon une distrib mal callee le symptome principal est une vilaine odeur le fuel mal brule pue balaise...
ensuite pb evoqué plus haut joint de culasse et/ou soupape tordue
joint de culasse= odeur du gaz oil lourde genre comme ds le brouillard je dirai humide(a prendre avec des pincettes cela depend aussi de la gravitee de la chose
soupape tordue=souvent accompagne de fort claquement

mais une chose est sur ,un diesel a un tres petit jeu entre les soupapes et les piston et le moindre decallage fais toucher les soupapes donc on sent rend compte tres vite ou par un blocage pure et simple ou par un claquement l un ds l autre si le moteur tourne les degats seront present
a savoir egalement que ce risque est moindre sur les moteur TD car moin compresse donc plus d espace entre soupape et piston

un truc le niveau d huile?

je ne connais pas c est moteur mais je me suis tape une distrib sur une golf 3 td et un tout petit mauvais reglage et ca peclotais pas mal
je sais que tu a sans doute deja tout verifier mais moi je procaiderai de la sorte avant de passer au deculassage)
recalage de la distrib
ensuite la pompe mais pas l inverse

bon courage tien nous au jus

[Baloo51]

merci pour ces nouvelles recommandations born to kill...

seulement voilà, la courroie a bien été déposée 10 fois depuis, à chaque fois en calant le moteur avec les piges constructeur... donc théoriquement le moteur est dans sa bonne position... on avait un doute sur le calage de la pompe à injection... qu'on avait effectivement décalée d'une dent...

nous avons revérifié le calage maintes et maintes fois avec les piges... et tout est ok... en plus à chaque vérification, nous faisions tourner le moteur à la main pour voir si "rien ne touchait" plusieurs tours... avant d'essayer de mettre un coup de clé...

le véhicule a fait tout de même quasiment 200 km avant qu'elle (la propriétaire) ne se plaigne... !

je pense plus à un joint de culasse !!! en plus il y a une importante fuite d'huile extérieure que nous n'arrivons pas à localiser... on la situe derrière la pompe à injection mais on ne voit pas bien où... et le seul organe qu'il y ait à cet endroit est... : le joint de culasse !

le seul outil qui peut nous permettre de diagnostiquer la chose est un compressiomètre... nous allons peut être en avoir un d'ici la fin de semaine... nous serons fixé !!!

[Baloo51]

aie aie aie !!!

le copain a piqué une crise et il a enmené le vehicule chez un garagiste pour qu'ils prennent eux-mêmes les compressions ...

verdict : joint de culasse hs...

il ne sait pas si on va le faire ou s'il le fait faire au garage...
ils demandent 800 € quand même !!!
je pense qu'en le faisant nous même et en changeant pompe à eau, calorstat, bouchon de remplissage, radiateur, épreuve culasse...etc... en ne devrait s'en tirer "que" pour 450€...

j'vous tiens au courant...

et merci à ceux qui ont fait avancer le chmilbilik... et félicitations à ceux qui ont bien diagnostiqué...