terratrip sur KDJ90

[pzt]

besoin d'infos pour brancher mon terratrip 202+
quelle couleur de fil qui vient du calculateur et à connecter à la sonde électronique
merci A+
Dan

[Oooops!]

Bonsoir,

bon, il y a au moins 2 topics qui donnent des 2 infos qui semblent se recouper:

* celui-ci: j'y parlais de mon KZJ90, où le fil était violet à liseré blanc, mais Ramos semblait confirmer dans le dernier post que le fil qu'il avait utilisé sur son KDJ120 était aussi violet.

* dans ce topic, Pascal68, qui a un KDJ90 parle d'un fil rouge-bleu, mais c'est au niveau de la BT; au niveau de l'ECU (derrière la boîte à gants), c'est bien aussi un fil violet avec liseré blanc, même si c'est pas les mêmes connecteurs entre le KDJ et le KZJ, cf le post n°22 de litoy6 le 02/07/2005, 20h59.

Plus globalement, la lecture complète de ces 2 topics, même s'ils sont un peu longs, devrait te donner toutes les infos utiles pour le branchement de ton TerraTrip .

[Edit]
J'avais oublié: à tout hasard, il y a aussi des infos sur le réglage éventuel de la sonde DSI dans ce topic.
[Fin Edit]

[pzt]

salut
j'ai lu les topics, j'ai branché les fils correspondants, pas d'impuls.
à quoi sert la fiche la dernière en bas à gauche de la sonde interface?
je pense que le shema de l'interface est pour la vitesse et non pour la distance
(When using car makers speed sensor) malgrè mes petites connaissances en anglais

tu me répond merci
A+

[toysoisy]

bonjour
le fil bleu et rouge dans la prise blanche au dessus de la gaine d'aeration
il se trouve à gauche en arriere.
il faut aussi que tu regles ta sonde interface,petite vis
branchement sur un KDJ 90 fonctionne depuis 4 ans
bon courage

[Oooops!]

salut
j'ai lu les topics, j'ai branché les fils correspondants, pas d'impuls.
à quoi sert la fiche la dernière en bas à gauche de la sonde interface?
je pense que le shema de l'interface est pour la vitesse et non pour la distance
(When using car makers speed sensor) malgrè mes petites connaissances en anglais

tu me répond merci
A+

Bonjour,

euh, bin non, c'est l'inverse: avec un compteur électronique, l'impulsion délivrée par le véhicule, souvent prise au niveau de la sortie de la BT (4x4) ou de la BV (plate), est bien une info distance (on peut comptabiliser x impulsions par tour de roue), donc le DSI peut l'exploiter directement.
Après, c'est l'électronique du compteur qui se charge de traiter/convertir cette info en distances pour les compteurs kilométriques (odometer) et en vitesse pour le compteur de vitesse (speedometer).

Du moins c'est comme ça sur 3 véhicules perso que j'ai équipés moi-même d'un DSI + T202, et sur 2 autres pour lesquels j'ai transmis les infos à un préparateur.

As-tu bien appliqué la procédure de réglage du potar du DSI? Car je crois me souvenir que certains avaient écrit ne pas avoir eu à retoucher le réglage initial (Pascal68?), alors que pour ma part (et apparamment Toysoisy aussi) j'ai toujours dû passer par cette étape.