Blocage.

[ghimi06]

Bonjour a tous peut être pouvez vous m'aider?!!
Comment savoir si le blocage arriere fonctionne ?en l'absence de témoins visuels (tableau de bord)ou auditif (bruit quand il se bloc ou debloc)
Mon probléme:j'ai un pajerosérie II bte super select avec blocage arriere par interrupteur,l'autre jour j'ai démonté console et débranché chauffage arriere et autre prise = plus de chauf (normal et bouton blocage plus rien "normal"ni au tableau de bord rien ??donc j'ai tout rebranché toutes les prises et depuis quand je met le blocage le témoin s'allume mais clignote constamment et je n'entend pas le bruit de fermeture arriére!Précision,je n'ai pas roulé avec depuis ,simplement avant arriere sur 2M pour voir.la derniere fois que je m'en suis servi du bloc ça marché (fermet ,ouvert)il y'as 2mois .

[Runner]

t'as bien tout rebranché?

[bigfoot]

et si tu avances ? Il ne se bloque pas ?

Avec mon L200 quand le voyant clignote, c'est que le blocage est "demandé" (engagé mais pas au fond de l'emplacement), mais pas encore bloqué.

En avancant un peu, le différentiel (pas bloqué) fais toujours son travail de différentiel et se déplace de quelques degrés, et le blocage peut s'engager au fond de son emplacement.


Je suppose que le circuit ressemble à sa :

un capteur de position lorsque le blocage est désengagé (off) capteur 1
un capteur de position lorsque le blocage est engagé (on) capteur 2

Si le blocage n'est pas engagé :
- capteur 1 sur on
- capteur 2 sur off => voyant éteint

Si le blocage est engagé (correctement)
- capteur 1 sur off
- capteur 2 sur on => voyant allumé

Si le blocage est entre les 2 (demandé mais pas engagé à fond)
- capteur 1 sur off
- capteur 2 sur off => voyant clignote


Ce dernier cas m'arrive en m'étant le blocage (parfois) et en le retirant (quand il a servit!!!)

Pour arrêter ces clignotement, j'avance ou je recule sur quelques cms, guere plus Mais avec un vieux troll, il fallait manoeuvrer

[ghimi06]

et si tu avances ? Il ne se bloque pas ?

Avec mon L200 quand le voyant clignote, c'est que le blocage est "demandé" (engagé mais pas au fond de l'emplacement), mais pas encore bloqué.

En avancant un peu, le différentiel (pas bloqué) fais toujours son travail de différentiel et se déplace de quelques degrés, et le blocage peut s'engager au fond de son emplacement.


Je suppose que le circuit ressemble à sa :

un capteur de position lorsque le blocage est désengagé (off) capteur 1
un capteur de position lorsque le blocage est engagé (on) capteur 2

Si le blocage n'est pas engagé :
- capteur 1 sur on
- capteur 2 sur off => voyant éteint

Si le blocage est engagé (correctement)
- capteur 1 sur off
- capteur 2 sur on => voyant allumé

Si le blocage est entre les 2 (demandé mais pas engagé à fond)
- capteur 1 sur off
- capteur 2 sur off => voyant clignote


Ce dernier cas m'arrive en m'étant le blocage (parfois) et en le retirant (quand il a servit!!!)

Pour arrêter ces clignotement, j'avance ou je recule sur quelques cms, guere plus Mais avec un vieux troll, il fallait manoeuvrer

je vois ça oû ce que tu me marque (circuit)j'ai la boite super select et quand je passe en courte le dif central se bloque automatic et le blocage arriére en manuel par l'interrupteur situé au bas de la console et je peux le mettre en fonction seulement en courte !Pour repondre a runner j'ai vérifié apparemment oui!!

[Bernard_83]

pour savoir si ton blocage fonctionne essais de faire demi tour , il devrait ce passer qlq chose .

si ca force : blocage on
si c'est libre : blocage off

.

[PatriceL]

pour savoir si ton blocage fonctionne essais de faire demi tour , il devrait ce passer qlq chose .

si ca force : blocage on
si c'est libre : blocage off

.

autre solution:
tu positionnes le véhicule en croisement de pont (une roue AR hors sol) tu vérifies que ça patine à l'AR.
Ensuite tu encleches le blocage de dif (bouton magique ) si le blocage fonctionne tu dois avancer sans patinage...

[lafraise]

sinon , tu lève l'arrière " SURTOUT SANS VITESSE ENGAGEE " tu fait tourner une roue et tu rgarde si l'autre tourne dans le même sens , si oui , il est bloqué , si l'autre roue tourne dans l'autre sens , il nest pas bloqué !!

manipe à faire moteur tournant , sans vitesse , crabot en coutres, et roues avant callées de préférence biensur !!

ça devrait marcher !

[pas38]

+1 pas mieux

PAS

[ghimi06]

sinon , tu lève l'arrière " SURTOUT SANS VITESSE ENGAGEE " tu fait tourner une roue et tu rgarde si l'autre tourne dans le même sens , si oui , il est bloqué , si l'autre roue tourne dans l'autre sens , il nest pas bloqué !!

manipe à faire moteur tournant , sans vitesse , crabot en coutres, et roues avant callées de préférence biensur !!

ça devrait marcher !

Bonsoir ,je vais essayer, mais pourquoi moteur tournant??Pour mettre dans la situation comme avant un obstacle
ps:Merci a vous vous êtes supers grande famille celle du 4X4

[labricolle]

sinon , tu lève l'arrière " SURTOUT SANS VITESSE ENGAGEE " tu fait tourner une roue et tu rgarde si l'autre tourne dans le même sens , si oui , il est bloqué , si l'autre roue tourne dans l'autre sens , il nest pas bloqué !!

manipe à faire moteur tournant , sans vitesse , crabot en coutres, et roues avant callées de préférence biensur !!

ça devrait marcher !

et surtout ouvrir la porte du garage au cas ou

Certain blocage fonctionne par la dépréssion d'air si le moteur ne tourne pas , sa na marche pas