parrallelisme

[walter-2]

salut
qui a dejas fait un reglage du parrallelisme a la ficelle ?
est-ce fiable,
moi je buffe du pneus vers l'exterieur donc suppose trop de pincemenet
merci de vos lumiere
walter

[Antho]

Avec une règle c'est mieux, au moins tu ne prends pas en compte les erreurs d'alignement de tes roues arrières.

[Trépel]

salut
qui a dejas fait un reglage du parrallelisme a la ficelle ?
est-ce fiable,

Comme peu l'être une ficelle .

[walter-2]

ok merci
je me doute que la ficelle c un peu delicat vue que j'ai une petite rehausse en plus donc ca suppose des cales pour corriger l'ecart avant arriere mais bon j'ai pas de regle donc je vais essayer a la ficelle avec beaucoup ded patiente
merci a vous
walter

[pseudo]

Ficelle...
salut, si tu es sûr que la largeur de voies av et ar sont les memes tu peut déja dégrossir pour voir si tes roues av sont paralelles ou pas, c'est pas un vrai réglage de train mais bon....

[phil13]

La ficelle , c'est bien pour dégrossir et faire les quelques KM du spécialiste le plus proche.
Enfin, moi c'est comme ça que je le vois

[maarko]

il te suffit juste de regler ta barre a la longueur preconisé!!
tu mets la cote entre les deux axe des rotules et tu remets ta barre, et la ,ton parralellisme est ok

[walter-2]

ok c'est pas bete cette idee
mais ou trouver la longueur preconisé ?
merci
walter

[pattbo]

ok c'est pas bete cette idee
mais ou trouver la longueur preconisé ?
merci
walter

nulle part, puisque s'il y a un réglage, c'est pour compenser les ecarts entre les véhicules et durant sa vie


la ficelle ca marche trés bien, même sans les roues AR , la fiabilité dépend exclusivement de la méthode et de celui qui la pratique , et c'est plus long à faire (deux bonnes raisons pour que ce ne soit jamais fait en garage). Il suffit de faire tengenter les fils sur les flancs des pneumatiques (car ceux des jantes tu ne peux pas), la précision du pneu est trés bonne (bien gonfflé) car il se déforme de la même façon aux endroits non compressés.

tu peux faire facilement le // et l'alignement train AV / AR, pour le reste , non. mais, en général , c'est ces deux points qui "changent" .

maintenant, avec une réhausse .... de toute façon...

[TOYOTAZ]

ok merci
je me doute que la ficelle c un peu delicat vue que j'ai une petite rehausse en plus donc ca suppose des cales pour corriger l'ecart avant arriere mais bon j'ai pas de regle donc je vais essayer a la ficelle avec beaucoup ded patiente
merci a vous
walter

combien ta rehausse ?????
en faite c'est pour réaligner le pont AV et AR ......
car suite a ta rehausse , tu avance plus ou moins en crabbe ?????