Forum 4x4

Bonjour à tous.

J'ai dans la tête le montage d'une boite auto sur mon Land 90 200 tdi.
Je crois qu'il existait des kit de conversion pour monter des boites auto de range, ces kits existe t'il toujours ?
Et quelle boite serait le plus adapté à une utilisation TT ?

Merci.

il existe le kit pour TD4, pour TD5,pour 300TDI ... pas de mention pour le 200.

celle pour le 300 est aussi faite à partir de la 4HP22 des RR.

a priori c'est de l'ordre de l'envisageable. mais il faut se pencher sur les cloches et sur la BT ('tain c'est trop moderne pour moi tous ces moteurs).

Il me semble que le 300TDi a la même BT que les TD5 mais pas le 200 ... je me trompe ?

Une bva de 300 Tdi pourra s'adapter sur ton 200, mais je crois qu'il te faudra le 'morceau de cloche d'embrayage' qui se fixe sur le bloc moteur...

Par contre, tu vas devoir: ou avancer le bloc moteur comme un 300, ou reculer la BT, car tu as pour le moment la boite du TD, cloche courte, donc le bloc moteur collé au tablier... ca ne sera pas simple comme montage! Et si tu avances le moteur, tu perdra en répartition des masses (le 90 est trop léger de l'arr) si tu recules la BT, l'arbre arrière va être bien court.

Et perso, autant j'adore la bva sur le V8, autant je dis haut et fort qu'un Tdi a bien trop de couple en bas pour le gâcher avec une bva, qui ne l'utilisera pas! la bva a besoin d'une montée en régime du moteur pour 'embrayer', ce qui reviens a faire hurler le Tdi...

Bref, montes un V8 + bva, tant qu'a être illégal , et vu ton usage de ce 90...

Grain.de.Sable a écrit :Il me semble que le 300TDi a la même BT que les TD5 mais pas le 200 ... je me trompe ?

Tu te trompes, c'est la BV: LT77 sur 200 Tdi, R380 sur 300 et Td5, les BT sont toutes échangeables, même si y'a des variantes de rapport principalement, ou des détails genre le bouchon de vidange.

pour la BV je savais ... mais je pensais (mal) que la BT avait varié aussi.

(vous imaginez même pas tout ce que j'ai été forcée d'apprendre ... )

Feub a écrit :Une bva de 300 Tdi pourra s'adapter sur ton 200, mais je crois qu'il te faudra le 'morceau de cloche d'embrayage' qui se fixe sur le bloc moteur...

Par contre, tu vas devoir: ou avancer le bloc moteur comme un 300, ou reculer la BT, car tu as pour le moment la boite du TD, cloche courte, donc le bloc moteur collé au tablier... ca ne sera pas simple comme montage! Et si tu avances le moteur, tu perdra en répartition des masses (le 90 est trop léger de l'arr) si tu recules la BT, l'arbre arrière va être bien court.

Et perso, autant j'adore la bva sur le V8, autant je dis haut et fort qu'un Tdi a bien trop de couple en bas pour le gâcher avec une bva, qui ne l'utilisera pas! la bva a besoin d'une montée en régime du moteur pour 'embrayer', ce qui reviens a faire hurler le Tdi...

Bref, montes un V8 + bva, tant qu'a être illégal , et vu ton usage de ce 90...

Sur les range bva, l'arbre arrière est plus long. J'en déduits que le moteur est fixe, mais que l'ensemble moteur+boites est plus court

Feub a écrit :Une bva de 300 Tdi pourra s'adapter sur ton 200, mais je crois qu'il te faudra le 'morceau de cloche d'embrayage' qui se fixe sur le bloc moteur...

Par contre, tu vas devoir: ou avancer le bloc moteur comme un 300, ou reculer la BT, car tu as pour le moment la boite du TD, cloche courte, donc le bloc moteur collé au tablier... ca ne sera pas simple comme montage! Et si tu avances le moteur, tu perdra en répartition des masses (le 90 est trop léger de l'arr) si tu recules la BT, l'arbre arrière va être bien court.

Et perso, autant j'adore la bva sur le V8, autant je dis haut et fort qu'un Tdi a bien trop de couple en bas pour le gâcher avec une bva, qui ne l'utilisera pas! la bva a besoin d'une montée en régime du moteur pour 'embrayer', ce qui reviens a faire hurler le Tdi...

Bref, montes un V8 + bva, tant qu'a être illégal , et vu ton usage de ce 90...

Une BVA est bien plus longue qu'une LT77 ?
Non pas de V8 sur mon 90, j'aime trop le couple de mon 200 !

Donc si j'ai bien comprit Feub, avec une BVA sur un 200 on oublie les passage au couple !

curieux, car le 1er role d'une BVA c'est, justement, de favoriser le couple.
panou

PANOU 06 NICE a écrit :curieux, car le 1er role d'une BVA c'est, justement, de favoriser le couple.
panou

SAuf si Feub n'a utilisé que des boites HS
Mais effectivement, elles servent à ça et plutôt bien

d'ou tu as vu ça ?? Une bva evite au moteur de caller en bas (d'ou l'interet en TT), ce qui lui donne un "effet" de couple supplémentaire, mais l'avantage de la bva en franchissement est l'effet vitesse tres longue qu'elle procure... En effet, avec un moteur qui a de l'allonge dans les tours tu peux faire du ralenti puis le lancer dans les tours pour une montée bien longue sans avoir besoin de changer de rapport ou faire des coups d'embrayage...

Mais avce un tdi

tout ceci etant bien entendu le fruit de ma tres petite expérience des bva