Forum 4x4

bonjour à tous,

a la suite de mon changement de culasse j'ai fais quelque petites vidéo,
afin de vous faire profité de la modification concernant erg surmon terrano 2



vous pourrez vous rendre compt du labsusse concernant l'ERG et egr au début de la vidéo
la suite est la:

http://www.youtube.com/watch?v=Hy5zbKqK90c

http://www.youtube.com/watch?v=rk8-85QG-jg

http://www.youtube.com/watch?v=rd5wzc3msws

http://www.youtube.com/watch?v=Y94gDEXPJjw

http://www.youtube.com/watch?v=p6gBJbDmh9g

http://www.youtube.com/watch?v=3RLiuUAV1D8

http://www.youtube.com/watch?v=cHe0aLPJDSw

http://www.youtube.com/watch?v=990i3szuzIs

http://www.youtube.com/watch?v=UbA7JxNjPNo

http://www.youtube.com/watch?v=-TOneJfo2kA

d'autre vidéo vont suivre prochainement

merci a vous pour votre patience

Tout le plaisir est pour nous.....

Bravo et merci........

Super reportage

Grand bravo les gars

Voici les dernières vidéos concernant la repose de la cullase de mon terrano








voila ci ca peut servir à l'un d'entre vous!

et maintenat il roule est il est parti pour 1000 bornes de rodage

J'adore!
Parfait!
Explicite!
La classe!

Super ces videos, et bravo pour le travail effectué.
Une question con, y'a pas le callage de la distribution à faire lors du remontage de la culasse ?

Pat_84 a écrit :Super ces videos, et bravo pour le travail effectué.
Une question con, y'a pas le callage de la distribution à faire lors du remontage de la culasse ?

si il y a bien un callage de distribution a faire avant de déposer la culasse

on enlève l'échangeur aire/aire qui ce trouve au dessus du cache culbuteur, on enlève le couvercle des culbuteur(cache culbuteur). après avoir fait cela il faut caler le premier cylindre au point mort haut sur l'admission, le premier cylindre est celui qui ce trouve le plus à l'avant

comme c'est une transmission sans chaine mais juste une cascade de pignons c'est très simple, l'arbre à came lui est dans le bloc moteur sur le coté droit quand on regard vers l'arrière du véhicule, donc le pour le calage du premier cylindre, les deux premiers culbuteur sont donc pour le premier cylindre, il faut donc mettre en bascule le culbuteur d'admission qui est le deuxième, pour être sur du bon déroulement de la chose l'ordre de fonctionnement est 1/3/4/2

afin de pouvoir faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre mettre une douille de 24 avec un cliqué sur l'écrou de l'alternateur, et on regarde la rampe de culbuteur qui se met a basculer les un après les autres . pour trouver le point mort haut du 1er cylindre moi je met ma main dessus et dès qu'il n'est plus en movement je suis donc au point mort haut.

après repose de la culasse il est recommandé de faire un règlage des culbuteur à 0.25 pour l'admission et pour l'échappement et pour plus de sécurité après 1000 kms en refaire un de nouveau surtout s'il s'agit d'une culasse neuve avec ou sans soupape neuve

bon voilà pour le renseignement sup

sur une des vidéo je remet les une derrière les autre les tiges qui font la jonction entre l'arbre a came est la rampes culbuteur

Salut

Superbe reportage.
C'est un démontage d'EGR vraiment propre et net.

A plus

Vincent

et merci

et petite question: le principe de la suppression de l erg est valable sur les autres moteurs ?

vincent sch a écrit :Salut

Superbe reportage.
C'est un démontage d'EGR vraiment propre et net.

A plus

Vincent

venant de ta part Vicent je prend ca pour un super compliment , après toutes les publication dont tu nous a gratifié et qui traite du terrano et des autres aussi!

pourquoi2b a écrit : et merci

et petite question: le principe de la suppression de l erg est valable sur les autres moteurs ?

je ne vais pas l'affirmé, car je ne suis pas compétant. mes si d'autres membres du forum ont une réponce a te donner je suis aussi curieux que toi!