Direction assistée L200

[Ch_Couz]

Bonjour à tous, je suis depuis peu possésseur d'un L200 de 96 et j'en suis ravi seulement hier après vérification du niveau de liquide de DA je me suis rendu compte que j'étais en dessous du minimum, donc j'en rajoute, dans la foulée j'ai aussi regardé les courroies (un siflement permanent se faisait entendre) et j'ai constaté que la plus grosse (celle qui est sur l'axe du ventillateur) était plus que tendue, pas possible de la bouger de plus de 3 4 millimètres et avec un grincement , j'ai donc détendu très légèrement et depuis je absolument plus de DA à faible régime, je dois dépasser les 1500trs/min pour avoir un semblant d'aide et 3000trs/min pour récupérer la direction à 100%.

j'ai essayé de retendre la courroie aucun changement, changer le liquide et purgé (gauche droite gauche droite) sans succès.

Auriez vous une petite idée ? je pensais à la pompe de direction assistée mais se serait une sacrée coïncidence...

merci d'avance pour vos réponses.

P.S. : jai utilisé du liquide DA Norauto, j'avais que ça sous la main cela peut-il avoir un rapport?

[mussoman]

Bonjour à tous, je suis depuis peu possésseur d'un L200 de 96 et j'en suis ravi seulement hier après vérification du niveau de liquide de DA je me suis rendu compte que j'étais en dessous du minimum, donc j'en rajoute, dans la foulée j'ai aussi regardé les courroies (un siflement permanent se faisait entendre) et j'ai constaté que la plus grosse (celle qui est sur l'axe du ventillateur) était plus que tendue, pas possible de la bouger de plus de 3 4 millimètres et avec un grincement , j'ai donc détendu très légèrement et depuis je absolument plus de DA à faible régime, je dois dépasser les 1500trs/min pour avoir un semblant d'aide et 3000trs/min pour récupérer la direction à 100%.

j'ai essayé de retendre la courroie aucun changement, changer le liquide et purgé (gauche droite gauche droite) sans succès.



Auriez vous une petite idée ? je pensais à la pompe de direction assistée mais se serait une sacrée coïncidence...

merci d'avance pour vos réponses.

P.S. : jai utilisé du liquide DA Norauto, j'avais que ça sous la main cela peut-il avoir un rapport?

Bonjour, tu as juste à changer ta courroie, et tout devrai rentrer dans l'ordre

ps pour le liquide norauto , aucune incidences!

[Ch_Couz]

ok merci, je vais chez mitsu dés demain matin, je monte ça dans la foulée et je posterai ici si ça venait de là ou non, ça peut aider quelqu'un un jours on ne sait jamais

[Ch_Couz]

comme convenu je poste le résultat du changement de courroie de direction assistée :

tout refonctionne nickel, par contre il a fallu que je retende la nouvelle courroie de la même manière que l'ancienne est-ce pareil sur vos L200 ???

En comparant les 2 courroies je n'ai pas vu grande différence mis à par "l'aspect velour" de l'ancienne qui avait disparu.

Un grand merci à toi mussosman tu m'as fait économiser du temps et de l'argent, prix d'une courroie chez mitsu 54,26€ TTC contre 270€ la pompe de DA sur oscaro.com

[Ch_Couz]

ujhzerughjnhksdf après un trajet de 10 minutes plus de direction assistée sur le parking d'auchan (petit Jésus dieu des arabes et des italiens sortez moi de la s'il vous plait).
Donc ce matin suis allé chez Mistubishi et un mécano super sympa m'a dit que c'était soit la pompe de DA, soit (si jme souviens bien) la poulie sur le vilbrequin qui peut se déssertir sur les vieux L200.
Devis :
- Pompe de DA : 840€ (si je rammène la mienne AVANT de commander la nouvelle y'aura130€ de réduc)
- Poulie : 240€

en espèrant que ce ne soit pas la pompe

[Ch_Couz]

encore une fois moi, après diagnostique j'ai changé la opmpe de direction assistée et ça refonctionne et pour un peu plus de 10 minutes j'espère... Si je ne reposte pas c'est que tout fonctionne.

[FAC3324]

- Pompe de DA : 840€ (si je rammène la mienne AVANT de commander la nouvelle y'aura130€ de réduc)

Salut,
840 € c'est vraiment très cher ...
Chez Euro4x4parts, elle vaut 290 € et encore il y a moyen d'avoir 10 % dessus.

Sans compter que si ils font un échange standard, il doit bien exister un kit de joint pour la rénovation.

[Ch_Couz]

il existe un kit de réparation pour les joints, mais pour le coup il n'y avait aucune fuite, donc la seule solution était de changer et mitsu reconditionne les anciennes pompes mais ne les revend pas (enf.....) je pense que la différence de prix est dûe à ça.

constat après la première journée, ca tourne toujours impeccable pourtant j'ai pas mal roulé.

[FAC3324]

il existe un kit de réparation pour les joints, mais pour le coup il n'y avait aucune fuite, donc la seule solution était de changer et mitsu reconditionne les anciennes pompes mais ne les revend pas

Salut,
Et à ton avis puisqu'ils les reprennent, ils en font quoi ?
Des collections de pompes HS ?

Pour en avoir démonter une, je peux te dire dire qu'il y a des joints mais aussi des "palettes" car c'est une pompe à palette et pas à engrenage.
Donc je pense que le kit de rénovation doit aussi comprendre les palettes qui s'usent par frottement et donc n'ont plus une "course" assez longue et donc l'huile n'est plus mise en pression.

Faudrait que je prenne quelqies photos des palettes pour expliquer le fonctionnement par déplacement par la force centrifuge lors de la rotation de la pompe.

Si les palettes sont usées, pas de fuite vers l'extérieur mais fuite interne et donc pas de dépression à l'entrée de la pompe et encore moins de pression en sortie de la pompe.

Je maintiens le reconditionnement de ces pompes à palette, est possible.

Il se peut aussi que certaines palettes soient grippées dans leur logement ... surtout si l'huile était trop agée.

Bye.

[dede83]

je plussois