un PATROL 260 qui a des fuite au boitier de direction : à l'aide SVP

[christian.styling]

reçu cette demande en MP
merci si vous pouvez y apporter des réponses
et bienvenue sur forum4x4 à Angius06

bonjour,
Je suis Monsieur ANGIUS Richard, mécanicien, je possède trois 4x4 NISSAN dont un PATROL de type PYG260 de 1ère mise en circulation le 30/01/1998. J'ai eu une fuite d'huile au niveau inférieur du boitier de direction, j'ai donc commandé l'anti-fuite inf., il m'as été livré un jeu de joints de ref. 49201G9500. J'ai démonté la bielle de commande de direction et changé le joint d'étanchéité concerné en bout de l'arbre de secteur (l'arbre ne semblait pas marqué par l'anti-fuite). Après réparation et au bout de 100 km la fuite s'est manifestée à nouveau. Je ne sais plus quoi faire ... J'ai recontrolé le joint, il est bien en place. Je viens donc vers vous afin d'obtenir de l'aide, pour information le véhicule à 134 000 km et l'huile de direction utilisée est celle préconisée par NISSAN. Je vous remercie d'avance pour le temps que vous m'accorderez.

[patrol02]

J'ai eu le même problème avec mes deux Patrol 160 & 260....
En dehors de remplacer le boiter de direction ce qui coute assez cher, Nissan chez moi a consolidé le boitier avec un matériau en pâte qui durcit, afin que le joint ne fuit plus. Ca a tenu sur les deux voitures.
D'après ce que j'ai compris avec l'usure du boitier même avec un joint neuf ca fuit toujours....
Pour lnfo il s'agit de Nissan Garage Petetin à Bruyères et Montberault dans L'Aisne... peut être un petit coup de fil et ils peuvent vous éclairer plus...

cheers
Gareth

[patrol11]

bonjour patrol02,
avez vous vu le nom de la pâte que Nissan à utiliser?
cdt

[christian.styling]

patrol11 ici on se tutoie tous : c'est plus facile

[François ROLAND]

Je repond tres tardivement a ce message, mais, il faut savoir que le joint a levre qui est en bout d'arbre n'a absolument pas la fonction de retenue d'huile.

La pression dans le boitier est assez importante, et les joints spy ne resistent pas a la pression.

D'ailleurs, on peut constater qu'il est monté a l'envers ?????

Eh ben oui, il est là pour empecher les saleté de rentrer.

L'etanchéité se fait par un joint thorique.
Pour le remplacer, il faut sortir l'axe et retirer le circlips qui le retiend.

C'est assez chiant, mais ça se fait bien

Pour ce qui est de la pate anti fuite, je le deconseil fortement, ça bouche tous les petits orifice interne.