[conseil] quelle marque d'huile pour mon kzj 90 de 1998 ?

[GrandGibus]

Bonjour à tous,

J'utilise actuellement de la castrol 5w40... dont je n'ai rien à redire excepté son prix.

Quelle autre marque moins onéreuse pourriez-vous me conseiller ?

Merci


P.S. je me présente ICI

[toyo-kzj]

Bonjour ,

Je vais certainement en étonner plus d'un par ma réponse : j'utilise la même huile depuis des années aussi bien sur mes kzj95 , motos , quads ( même la tondeuse à l'occasion !) etc ...bref, tout moteur 4 tps (diesel ou essence ) ....Cette huile ressort régulièrement parmi les meilleures dans les tests labo de moto-mag ,par ex , alors qu'elle n'est pas spéciale moto ...etc ...EH bien , c'est tout simplement l'huile de synthèse CARREFOUR 5W50 . Il faut dire qu'il n'y a pas beaucoup d'huiles qui affichent un tel indice de viscosité ! ...en plus , c'est l'une des moins chères .On la trouve également dans son même bidon de 5L couleur argenté dans les magasins CHAMPION .... pour un prix de l'ordre de 23 E les 5L !! )

[je.leroy]

Salut !
De la pure synthèse dans un moteur Diesel de cette génération, c'est de l'argent foutu en l'air et en plus c'est pas génial car elle est plus fluide (Toy recommande de la semi-synthèse car elle est plus adaptée aux jeux de paliers de pieds de bielle, notamment) et plus détergente, mais bon. De la semi-synthèse suffit amplement surtout que tu n'espaces pas spécialement le pas de vidange, j'imagine. Bon, maintenant, comme il a toujours tourné à la synthèse ne change pas.
Je vais te raconter une histoire : sur la moteurs V 16 AGO de 3500 cv des locomotives CC 72000 SNCF on avait toujours mis de la monograde. Et puis par soucis d'uniformisation et pour faire le plein d'huile n'importe où vu que les autres moteurs (les V 16 Pielstick des autres engins principalement) fonctionnaient à la multigrade, on a essayé de mettre de la multigrade aux AGO : eh bien on a eu une épidémie de casse de vilebrequins car l'huile plus fluide ne comblait pas les jeux de cousinets de pieds de bielle. Ensuite on a changé les tolérances pour les cousinets, mais avant qu'on comprenne pourquoi, on a cassé pas mal de moteurs. Et quand on voit un vilebrequin de cette longueur (huits paliers pour les bieilles car elles sont doubles, les cylindres des deux rangées étant en face) et de ce prix, ça fait frémir.
Bon, le but n'est pas de faire peur car ce sont tout de même des moteurs assez récents, mais il importe de respecter les recommandations du constructeur. On ne mets pas de la pure synthèse dans un moteur des années '80 de même qu'on ne met pas de sans Plomb dans n'importe quel moteur essence ancien non plus. Bref, on ne fait pas n'importe quoi à sa guise.
@+
Jean-Emmanuel

[Del Dongo]

je suis de l'avis de toyo-kzj. J'utilise de la 5W50 Carrefour depuis leur test fait en laboratoire.
Cela depuis plusieurs années. En auto (Celica de 16 ans, 180 000km maintenant ...), ma moto (Kawa ZR6, 55 000 km puis Honda Hornet) et aussi mon Kzj ... mais depuis peu.
Doit pas etre mauvaise cette huile

[NOliv']

je ne sais pas trop ou se trouve ton sanglier mais dans la region de grenoble je m'approvisionne en huile chez un revendeur d'huile specialise qui me vend une huile de semi-synthese 5W50 en bidon de 20L pour pas cher (certainement moins cher que celle de carr...) seulement la provenance vient d'une grande marque d'huile ... la difference du prix se retrouve avec la quantite et l'embalage ...

peut etre a tu ca pres de chez toi ?

[La Bidouille]

Salut,
pour l'huile de Carouf regarde au dos du bidon, il y a un code emballeur et regarde sur les autres bidons et bien il y a une marque ou tu retrouves le meme code je crois me souvenir que c'est l'huile qu'ils mettent dans les fleches d'argent de F1.
Par contre je suis tout à fait d'accord avec Jean emmanuel pour des vieux moteurs on met de la vielle huile perso c'est de la Tatol 15W40 pour mon 42.
Au fait quelle cylindrée font les AGO ?
Je travail pour le constructeur de moteur jaune qui sont aussi montés sur certaine motrice ou en G.E V16 de 69 litres ou aprés les autres viennent de Kiel (allemangne)
A+

[je.leroy]

Salut !
Aucune idée comme ça de but en blanc de la cylindrée de l' AGO V16 ESHR, mais c'est énorme étant donné qu'il s'agit d'un moteur semi-rapide (1.250 tr/min maxi). Par contre, les engins remotorisés adoptent un Pielstick V 16 de même puissance qui tourne plus vite (1.600 tr/min) et donc qui est deux fois moins gros !
Pour revenir à nos 4x4, suis tout à fait d'accord pour l'huile : la carrefour ou la Leclerc conviennent bien aux moteurs pas trop poussés. Par contre, pas de synthèse pure à mon sens dans un moulin qui n'a pas été prévu pour. Idem pour le pas de vidange : je pense qu'il y a un risque à passer à 15.000 km. Mieux vaut vidanger plus souvent avec de l'huile moins chère et changer le filtre.
@+
Jean-Emmanuel

[La Bidouille]

Ok
Merci pour les infos, je fais aussi dans le gros, aujourd'hui j'ai fais des essais avec 2 V16 Caterpillar de 330 litres de cylindrée qui eux sont des 1000 trs .
A+

[je.leroy]

Salut !
C'est où ? Tu m'emmènes ? Moi je t'emmène voir ceux de la SNCF... Et si t'es sage à l'atelier près de Rouen voir l'aleseuse numérique qui est haute comme un immeuble de deux étages...
@+
Jean-Emmanuel

[La Bidouille]

Salut,
Il y en visible à Amiens 80 pour la visite çà peu se faire à partir du 1/11 il seront en service pour 5 mois non stop .
Je vais voir si j'ai une photo ...