Modérateur : phil13
SNIPER a écrit :normalement ca monte si on change l'étrier
en clair, j'ai eu un petit coup de chauffe et l'un de mes disques a une couleur version gay-pride
et il sont a une épaisseur de 9,5 mm...voui je sais le mini c'est 13...mais bon pour une fois j'ai été jusqu'au bout...
de plus les deux on des petite vagues....version cote de bretagne
et mes étrier sont d'origine + les pistons sont bon a changer...du coup je change tout.
mais j'aimerai bien y caser des disques ventilé...
normalement ca monte...j'ai cru voir ca mais je sais plus ouuuuuu
SNIPER a écrit :normalement ca monte si on change l'étrier
en clair, j'ai eu un petit coup de chauffe et l'un de mes disques a une couleur version gay-pride
et il sont a une épaisseur de 9,5 mm...voui je sais le mini c'est 13...mais bon pour une fois j'ai été jusqu'au bout...
de plus les deux on des petite vagues....version cote de bretagne
et mes étrier sont d'origine + les pistons sont bon a changer...du coup je change tout.
mais j'aimerai bien y caser des disques ventilé...
normalement ca monte...j'ai cru voir ca mais je sais plus ouuuuuu
crazy-hilux a écrit :Chez ORECA, ça existe pour Def, est-ce que le diamètre et le nombre de trous sont identiques sur ton Disco ?
http://www.axe4.fr/disquedba.htm
ouiiiiiiiiiiiiiiiinnn, c'est trop injuste...moi j'ai un 300tdi et des disque plein...Mini Titan a écrit :Salut ,
Sur mon Disco , j'ai des disques ventilés...
, et p'tete si possible beziers dans la foulé...voir mon cousin...mais lui il a un explorer....V6.... SNIPER a écrit :ok, merci c'est bin ca ca monte...
ouiiiiiiiiiiiiiiiinnn, c'est trop injuste...moi j'ai un 300tdi et des disque plein...
ok c'est donc que ca monte...bon ben y'a plus qu'a commander tous ca...et ensuite mécanique encore et encore et encore...
faut qu'il soit pres pour le landRauvergne
j'vais éssayer de le convertir au land..
j'ai dit "Oreca" mais mis le lien d'AXE 4 ! Vu le prix, je pense qu'il vaut mieux oublier ORECA, par contre chez AXE, le prix me semble raisonnable .
disque ventilé pas vraiment top avec le TT car la boue se bloque dedansSNIPER a écrit :normalement ca monte si on change l'étrier
en clair, j'ai eu un petit coup de chauffe et l'un de mes disques a une couleur version gay-pride
et il sont a une épaisseur de 9,5 mm...voui je sais le mini c'est 13...mais bon pour une fois j'ai été jusqu'au bout...
de plus les deux on des petite vagues....version cote de bretagne
et mes étrier sont d'origine + les pistons sont bon a changer...du coup je change tout.
mais j'aimerai bien y caser des disques ventilé...
normalement ca monte...j'ai cru voir ca mais je sais plus ouuuuuu
phenry28 a écrit :Es-tu sur d'avoir besoin de changer tes disques pleins par des ventilés ?
Ils ont surchauffé là parce qu'ils étaient trop usés, si tu avais fait la même chose avec des disques neufs ou quasi neufs ils n'auraient probablement pas chauffé.
Je dis ça car le coût est beaucoup plus important, là tu es obligé de changer tes étriers.
( ca va j'ai trouvé 63 roro l'etrier
aaaaaah ben non ca je n'en ais pas trop l'utilité...eric def 90 300 dti a écrit :disque ventilé pas vraiment top avec le TT car la boue se bloque dedans
mais il faut pas aller vers les disques haute performance avec des anti GasOut ou autre truc comme cela ils deviennent plus fragiles
je roule pepere moi...pas plus que 110... 
) ca c'est pas bien.....faut pas percer les diques...tous comme couper les ressort pour rabaisser une golf cab....crazy-hilux a écrit :Je viens d'avoir confirmation: si on change les disques pleins contre des ventilés/rainurés, l'épaisseur du disque augmente de 2 à 6 mm, il faut changer l'étrier. ou alors la jouer "petit budget" comme je le faisais quand je courrais en rallye: je prenais du ventilé pas rainuré que je perçais moi-même à la perceuse à colonne (c'est censé affaiblir le disque, mais j'ai jamais rien pété en 8 ans de roulage à donf, avec un petit moulin de 135 cv, et donc des gros freinages tardifs..mais chut, je ne t'ai rien dit...:no
La boue et les disques ventilés ne font pas bon ménage, mais si c'est pour le sable, là par contre c'est top. (cela dit, moi j'ai des ventilés d'origine, sur le Toy, et pas de blème :hein
SNIPER a écrit :ben les étrier aussi sont HS...et j'ai la fleme de changer les piston...donc je change en bloc...
c'est pour ca que je voulais savoir car autant changer pour du mieux et en plus l'un dans les tarifs varie mais dans le bon sens...ca je sais pas pourquoi...mais moi ca me va
aaaaaah ben non ca je n'en ais pas trop l'utilité...
mis j'ai déja eu des retours d'experience d'un ami avec les disque percer en TT et c'est vrai que c'est pas le top...(disque rayer et de gros dégat...
ca c'est pas bien.....faut pas percer les diques...tous comme couper les ressort pour rabaisser une golf cab....
d'ailleur je pense que cette personne s'en souvient encore....
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