Forum 4x4

je rentre de Tunisie et probleme avec un koni raid a avant droit ...apres 40KMS de piste avec majorite de tole ondulee entre Tataouine et Ksar gislane mon Koni raid qui a 15000kms a rendu l'ame avec de l'huile partout ..sur le raid ce jour la 4 koni raid out , un pahfinder lui avec ses 2 amorts avant , un def les 2 arrieres , un patrol ancien les 2 arrieres , un def un tirant de pont ..une hecatombe .
est il normal que des koni tombent en rads a ce point meme tres recent ..aucun des koni n'avaient ete regle par les prepas ..on a appris qu'ils se reglaient en trois positions ..
ou faire reconditionner les koni ..faut il s'adresser maintenant en hollande ???
certain avec des bilstein ont tenu le coup ??faut ilo changer les koni pour des bilstein ..
Je me suis fait depanner a douz , enfin depanner est un grand mot remplacer mon koni HS par un amorto d'occas de prado qui a rendu l'ame apres 100kms ..eviter sud latitude a Douz ...bricolage ???
A mon retour mon deuxieme koni a avant etait lessive aussi ..
Je reflechi au remplacement de mes amortisseurs actuels sur mon KDJ 125 . mais par quoi ..

amortisseur et ressorts forment un couple

tu devrais dire au autre et verifié sur le tien l'etat des support des dits amorto

Pour ma part je suis équipé de koni raid sur un 120 voyageant en famille et équipé tente de toit

donc plutot chargé, aprés portugal espagne maroc aucun souci,

le seul souci que j'ai entendu ce sont les silents blocs j'en ai un jeu d'avance au cas ou ?

j'avais un collègue qui faisait l'assistance de deux orgas du sud et m'avait dit a l'époque que cétait le meilleur rapport qualité prix

maintenant est ce une mauvaise série ou est ce que koni a changé ces standards de qualité

je n'en sais rien

mais les miens datent de 3 ans

voila ce que je peux en dire

Mes Koni ont environs 120 000 km dont 70 000 km avec une charge de 3.5 tonnes. De retour du Maroc, ils sont encore bon .

Fabrice

Je pense effectivement qu'il faut voir si des fois les ressorts étaient bien adaptés...
Je monte régulièrement des Koni Raid et jamais une emmerde depuis qu'ils ont changé les silentblock (maintenant il s'apparente à des modèles camion).

Sur notre Patrol GR Y61 ils ont fait 2 raids sans aucun soucis (changé à 4 personnes plus 2 tentes de toit ...pour la Libye en autonomie.

J'ai pas mal détruit d'amortisseurs auparavant ( Ironman , Dobinson :no depuis que je suis en Koni Raid , plus aucuns problèmes , Libye , Maroc , Algérie avec un 80 chargé comme un mulet , et aucuns soucis

P.s : Ne surtout pas toucher au réglage sur des amortisseurs neufs , ça sert juste à compenser l'usure


P.s bis : Ceçi dit le problème des 40kms de tole ondulée entre Tataouine et Ksar Ghilane , je le connais bien ( c'est là que j'ai laissé mes Dobinson :no , on attaque la piste comme un cabour , tout excité d'aller s'amuser avec des amortisseurs froids et bingo l'huile monte en ébullition trop vite et dégueule de partout

pan59 a écrit :J'ai pas mal détruit d'amortisseurs auparavant ( Ironman , Dobinson :no depuis que je suis en Koni Raid , plus aucuns problèmes , Libye , Maroc , Algérie avec un 80 chargé comme un mulet , et aucuns soucis

P.s : Ne surtout pas toucher au réglage sur des amortisseurs neufs , ça sert juste à compenser l'usure


P.s bis : Ceçi dit le problème des 40kms de tole ondulée entre Tataouine et Ksar Ghilane , je le connais bien ( c'est là que j'ai laissé mes Dobinson :no , on attaque la piste comme un cabour , tout excité d'aller s'amuser avec des amortisseurs froids et bingo l'huile monte en ébullition trop vite et dégueule de partout

Bonjour il y a aussi la solution de ne pas prendre les 40kms de tôle ondulée (faut être maso)
il y a d'autre piste plus agréable pour aller de Tataouine a Ksar guilane

morocan a écrit :Bonjour il y a aussi la solution de ne pas prendre les 40kms de tôle ondulée (faut être maso)
il y a d'autre piste plus agréable pour aller de Tataouine a Ksar guilane

C'est pas faux

au final c'est peut etre pas les amortos alors ?