Forum 4x4

Bonjour,

Chaque fois que je branche mon compresseur (Viair 480C) à l'aide de grosses pinces sur la batterie, de grosses étincelles jaillissent au moment de positionner la seconde pince (le compresseur démarre immédiatement). J'aimerai savoir si la pose d'un interrupteur entre le compresseur et les pinces éviterait ce phénomène désagréable lorsque je mettrai en place les pince l'interrupteur réglé sur OFF.

Si oui, un interrupteur domestique suffit-il ? ie : pas de matériel spécial automobile par exemple.

J'ai lu sur la discussion ouverte par Rangertom que les relais servaient à protéger les interrupteurs. Or mon compresseur était livré avec un relais. C'était même un argument marketing de la boite qui le vendait. J'avoue ne pas savoir à quoi sert véritablement un relais (un fusible ??) et je ne m'en suis pas inquiété car j'ai acheté ce compresseur à bon prix aux USA sur ebay chez une boite qui les vend pour du tuning (pour actionner des suspensions je crois, compresseur installé à demeure dans la voiture) alors que moi, c'est juste pour gonfler mes mud .
Faut-il alors que je monte ce relais pour protéger l'interrupteur ?

J'ai même lu (Rangertom) qu'il fallait protéger le relais par un fusible (mais à quoi sert donc un relais) ? Faut-il tout cet arsenal pour faire fonctionner de temps en temps ce compresseur 5min : si ça lui garantit de doubler sa longévité, ça ne me dérange pas de faire quelques branchements, sinon juste l'interrupteur...

En fait, le problême est que ton compresseur prend 30A donc il n'y a pas d'interrupteur qui existe à part dans certaines industries et encore c'est souvent interdit car dangereux, et de toute facon, c'est aussi gros que ton compresseur

D'où le relais fourni, qui, s'il est bien monté , commute grâce à un interrupteur classique déporté, mais cela nécessite un circuit de puissance à gros cable (4² mini) et un circuit de commande si tu laisse l'installation à demeure.

Pour la protection, pour bien faire oui il te faut un fusible sur le circuit de puissance, surtout que si le cable + touche la carrosserie, là ton 4x4 va partir en fumée...

M'enfin si c'est pour faire de l'amovible le temps d'un gonflage 3 fois par an, tu peux continuer à regarder les étincelles, ce n'est pas bien grave, m'enfin s'il faut une main sur chaque pinces, plus une qui tient le manometre et sa poignée ca fait beaucoup

un relais sert a commander avec un petit fil et un petit inter , une grosse puissance , si tu préfères c'est un interrupteur de puissance télécommandé ( pas de remarques des puristes je fait simple pour expliquer ! )

par contre quand tu démarres ton compresseur il ne faut pas que le tuyau soit raccorder a la roue ! ca le fait forcer .

Je peux donc monter un interrupteur à condition d'utiliser le relais qui m'était fourni : c'est l'interrupteur qui commande le relais ou l'inverse ?

Si j'utilise du câble de démarrage, la section sera bonne non ?

Et finalement, quid de mes étincelles si interrupteur + relais ??

Hic Et Nunc a écrit :Je peux donc monter un interrupteur à condition d'utiliser le relais qui m'était fourni : c'est l'interrupteur qui commande le relais ou l'inverse ?

Si j'utilise du câble de démarrage, la section sera bonne non ?

Et finalement, quid de mes étincelles si interrupteur + relais ??

c'est l'interrupteur qui commande le relais ou l'inverse ? D'aprés toi ?
relis toi tu auras la solution , mais comme tu nages complet en elec , laisses tomber tu vas galérer comme un fou , fais des étincelles et puis c'est tout ! .. se sera nettement plus simple .

Bernard_83 a écrit : ... mais comme tu nages complet en elec , laisses tomber tu vas galérer comme un fou ...

Je n'abandonne jamais, ce n'est pas comme cela que j'apprendrai...

Voilà le schéma livré avec le compresseur :



J'ai juste deux petites questions :

1. le fil to switched power est à relier sur le moins j'imagine.
2. A quoi relier les masses, celle du compresseur et celle du relais puisque ce n'est pas installé dans le véhicule ? Au fil moins ?

c'est bien tu t'accroches , voici le schema simplifier . que tu peux realiser

le fil to switched power est à relier sur le moins j'imagine. ( non justement il va au plus (+) , mais c'est mal indique sur leur schema ) il on mis un tiret - qui induit une erreur de lecture
en rouge tu as les courants " Forts" le circuit de puissance
en vert les courants " Faibles" le circuit de commande

En noir les circuits relié a la masse du vehicule pole -
[ATTACH]21129[/ATTACH]

Oui la masse c'est le pole '-' de la batterie, mais tu peux la prendre sur la carrosserie, tu repere une tresse de masse existante par exemple, ou sur la pince crocodile noire de ton compresseur si tu veux garder de l'amovible

Dernières questions avant que j'aille acheter ce qu'il me manque :

1. Je suppose que je peux utiliser un fil de faible section (genre 1,5mm²) pour le circuit de commande.
2. Quelle taille de fusible dois-je mettre ? Sur le relais, il est écrit 40A

Hic Et Nunc a écrit :Dernières questions avant que j'aille acheter ce qu'il me manque :

1. Je suppose que je peux utiliser un fil de faible section (genre 1,5mm²) pour le circuit de commande. OUI
2. Quelle taille de fusible dois-je mettre ? Sur le relais, il est écrit 40A

c'est pas le realais qui va definir la taille du fusible , ce sont les amperes don a besoin le compresseur ... et le fusible sert a proteger la batterie pas le reste .

combien consomme ton compresseur ?