Donc en fait j'avais une petite durit de dépression d'air débranchée sur le dessus du moteur (des durits comme ça il y en a une chiée c'est incroyable). Cette durit fait partie du système de butée compensatrice de pression de suralimentation (aucun idée de ce que c'est) et une fois rebanchée le véhicule n'a rien à voir, on sent qu'il prend dès 1200 tours pour une accélération sympa dès 1600 tours et toujours la même pêche au delà de 2000 tours.
Si quelqu'un connait l'utilité du truc qu'il n'hésite pas hein
