Forum 4x4

J'aimerais savoir comment fonctionne le turbo sur le T2 3.0 Di à savoir à partir de quel régime il s'enclenche et à quelles pressions il évolue en fonction du régime moteur ou du couple demandé etc... Pour ma part, sur le mien je ne l'entends siffler qu'à partir de 2700 tours.
Je suis preneur de toute info.
Merci d'avance
Cordialement

je n'ai pas ce type de moteur mais de façon générale : à une époque où mon moteur avait été réglé au mieux de ses possibilités j'avais un manomètre et j'avais constaté que le turbo montait dans les tours essentiellement dans les côtes et lors des accélérations,

lorsqu'on roule à vitesse constante sans solliciter le moteur, le turbo est sous-utilisé
à l'arrêt par exemple, c'est pas la peine de chercher à faire bouger l'aiguille

D'après la fiche technique, le couple maxi est à 2000tr/min pour le modèle BA. Est-ce à dire que la pression du turbo devrait aussi être au maxi à ce régime?

guitounet83 a écrit :D'après la fiche technique, le couple maxi est à 2000tr/min pour le modèle BA. Est-ce à dire que la pression du turbo devrait aussi être au maxi à ce régime?

Salut,

j'aurais tendance à dire que le couple moteur n'a pas grand chose à voir avec le turbo....mais pi être je me trompe....

le turbo, pour moi, intervient uniquement sur la puissance, soit sur la vitesse de rotation moteur.

Par contre, sur le 2.7tdi, mon turbo se met à "pleine" charge selon ma pression sur la pédale, mais rarement sous 1500tr/min sauf si j'appui à fond et que mon boitier additionnel se met en route.

salutations.

Si le moteur 3L est le même sur le TII que sur le Troll, le turbo est à géométrie variable.
Donc il travaille sur une plage de régime assez grande.
La pression d'admission ne dépend pas que du régime mais aussi du besoin du moteur. La courbe n'est pas fixée.
J'ai remarqué que les plus fortes pressions s'établissaient vers 2700/2900 tr/mn.
(si la demande est là)
On peut avoir environ 0,5 bar à partir de 2000 tr/mn (voir moins) puis on peut dépasser 1,2 bars (en pointe uniquement) vers 2700/2900 puis ça rebaisse vers 0,5 bars au delà.

(Tout ceci ne sont que des ordres de grandeurs, bien sur)

accessoirement à ce sujet :
la consommation dépend en grosse partie de la pression turbo

si je m'astreignais à ne pas dépasser 0.3 je consommais moins de dix litres
si je laissais l'aiguille folâtrer au dessus de 0.5 je consommais plus de douze litres
(moteur 4 cyl 2.7TD injection indirecte mécanique)

Db a écrit :Si le moteur 3L est le même sur le TII que sur le Troll, le turbo est à géométrie variable.
Donc il travaille sur une plage de régime assez grande.
La pression d'admission ne dépend pas que du régime mais aussi du besoin du moteur. La courbe n'est pas fixée.
J'ai remarqué que les plus fortes pressions s'établissaient vers 2700/2900 tr/mn.
(si la demande est là)
On peut avoir environ 0,5 bar à partir de 2000 tr/mn (voir moins) puis on peut dépasser 1,2 bars (en pointe uniquement) vers 2700/2900 puis ça rebaisse vers 0,5 bars au delà.

(Tout ceci ne sont que des ordres de grandeurs, bien sur)

C'est effectivement la sensation que j'ai avec le mien. Le turbo donne sa pleine mesure vers 2700 tr si j'en juge par le bruit qu'il fait! Par contre entre 1500 et 2500 tr j'ai du mal à savoir s'il est vraiment en action. C'est dommage qu'il n'y ait pas de mano sur nos engins.

ma façon de monter un mano avait été peu orthodoxe mais rapide et pas chère :

un embout en Y
je l'ai connecté sur la durit de la waste gate
(je sais c'est pas là que ça se met...
mais moi je l'ai mis là et ça marchait)
une tubulure en plastique très rigide qui ne gonfle pas à la pression
(quoique la pression est réduite)
ce tube se trouve chez les marchands de manos
un mano utilisé sur les alambics et gradué de 0 à 2 bars
et pis c'est tout !
faut faire gaffe de ne pas plier le tube

Effectivement ça paraît simple. Ce matin je vais faire un contrôle de la pression. Je verrais comment il s'y prend et j'essaierai de faire pareil après s'il le fait à l'ancienne!

guitounet83 a écrit :... Par contre entre 1500 et 2500 tr j'ai du mal à savoir s'il est vraiment en action. ...

Entre 1500 et 2000 tr/mn le max de pression que je peux voir varie de 0,3 à 0,6 bars.
Ce sont des régimes où il est difficile de maintenir une pression stable.
Je lis ça a partir du capteur d'origine dont j'ai ramené la lecture au tableau de bord.